El Dacia Jogger surt a conquerir en versió híbrida

El primer híbrid de Dacia ja ha iniciat el compte enrere per irrompre al mercat espanyol. Es tracta del Jogger Hybrid 140, que combina la longitud d’un break amb l’habitabilitat d’un combi i els atributs d’un SUV.

Amb una potència combinada de 140 CV, aquest set places ofereix un elevat confort a tots els passatgers, fins i tot per a adults asseguts a la tercera fila, sense reduir el volum de càrrega i sense comprometre l’habitabilitat. Sota el terra, en lloc de la roda de recanvi, s’allotja la bateria de tracció de les motoritzacions híbrides.

La nova variant Jogger proposa una caixa de canvis automàtica amb un mode B (Brake), que amplifica la frenada regenerativa. Aquesta proporciona fins al 80% del temps de rodatge en ciutat en mode 100% elèctric, alhora que estalvia fins un 40% del combustible respecte a un motor tèrmic. Per això, en cicle mixt consumeix 4,8 litros/100 km i emet 108 grams de CO2.

La tracció 100% elèctrica en l’arrancada i la transmissió automàtica atorguen al Jogger confort i facilitat d’ús, i una ràpida reacció, que es reflecteix en un pas de 80 a 120 km/h en només 8,7 segons en la versió de cinc places (8,8 segons en la versió de set places). La bateria d’1,2 kWh es recarrega mentre es condueix gràcies a la frenada i la desacceleració. Tot això li garanteix una autonomia que supera els 900 km (en cicle mixt homologat WLTP). A més, de la mateixa manera que la motorització 100 ECO-G, aquest nou motor es beneficia de l’etiqueta ECO.

A l’interior, sobresurt el quadre d’instruments específic de 7”. Amb diverses zones d’informació, mostra les informacions essencials com el nivell de càrrega de la bateria de tracció, l’autonomia restant, el flux d’energia, etcètera. I per a més confort si és possible, ofereix de sèrie el fre d’estacionament elèctric i una consola alta. El Jogger híbrid arribarà a la xarxa Dacia a partir del proper mes de maig.

Conducció. La tecnologia es basa en una arquitectura que li permet combinar els avantatges dels diferents tipus d’hibridació. Els motors poden funcionar de forma independent o conjunta dirigint l’energia a les rodes o a la bateria.

Més càrrega. El mode B és adequat per a un vehicle que té vocació familiar i de lleure. Quan està carregat o estira un remolc, la frenada regenerativa proporciona una frenada motriu molt apreciada en aquestes condicions de conducció.