Porsche Cayenne, més luxe i millor rendiment

Porsche posa al dia el Cayenne lluint canvis al xassís, grup propulsor, disseny i equipament. Amb això no només millora rendiment sobre l’asfalt, sinó que potencia el luxe i confort en el dia a dia, sense perdre la seua condició de model més esportiu del seu segment.

Exhibeix un aspecte renovat. El frontal, combinat amb nou capó, accentua l’amplada del vehicle. Sobresurten elements com els fars HD Matrix Led d’alta definició, que, gràcies als seus més de 32.000 píxels per far, adapten la il·luminació a cada situació. Fars posteriors i nou faldó posterior caracteritzen el disseny del darrere. Una paleta ampliada amb tres nous colors, packs esportius que estalvien fins a 33 quilograms i una àmplia gamma de llantes de 20, 21 i 22 polzades permeten configurar el nou model Cayenne.

A l’interior sobresurten avenços com el sistema de qualitat d’aire, amb sensors i ionitzadors que filtren els contaminants. I, per primera vegada en el Cayenne, el passatger davanter disposa de la seua pròpia pantalla d’informació i entreteniment. De 10,9 polzades, proporciona un accés independent als controls d’informació i, depenent del mercat, permet veure vídeos durant la marxa.

S’integra a un plafó frontal redissenyat que estrena un quadre d’instruments totalment digital de 12,6 polzades de disseny corbat, així com opcions de visualització variables. Al tauler es troba la palanca selectora del canvi automàtic, de manera que deixa espai lliure a la consola central per a compartiments portaobjectes.

A Europa, el nou Cayenne debuta amb tres motoritzacions diferents. Una versió del motor V8 biturbo i 474 CV substitueix l’anterior V6. Gràcies a incrementar la potència en 34 CV, tant la versió SUV com SUV cupè acceleren de 0 a 100 km/h en 4,7 segons i assoleixen una velocitat de 273 km/h.

El segon, un V6 de tres litres, és el propulsor d’accés a la gamma, amb 353 CV. És la base de l’E-Hybrid, combinat amb un motor elèctric per arribar conjuntament als 470 CV. Si s’equipa amb una bateria d’alta tensió, assoleix una autonomia de fins a noranta quilòmetres. Completa el grup propulsor un turbo GT de quatre litres i 659 cavalls, amb el qual assoleix els 305 km/h. No obstant, no es comercialitzarà a la Unió Europea.

Confort. Al dotar-lo d’una suspensió de motlles d’acer i nous amortidors, s’ha millorat el confort a baixa velocitat, l’agilitat en revolt, el control de capcineig i el del balanceig. La suspensió pneumàtica adaptativa millora la precisió.

Equipament. Afegeix elements com fars Matrix Led, Porsche Active Suspension Management, llantes de 20” Park Assist davanter i posterior amb càmera de marxa enrere i una safata per al mòbil amb càrrega inductiva de fins a 15 watts.