MEDI AMBIENT CIMERA ANTIPOL·LUCIÓ
Barcelona prohibirà circular prop de 125.000 vehicles contaminants a partir de l'1 de gener
El Govern estudia implantar l’eurovinyeta a les autopistes, un peatge d’accés a la capital o ampliar les restriccions a la zona metropolitana ||
Moment de la reunió entre Govern, ajuntament de Barcelona i Àrea Metropolitana.
La Generalitat i l’ajuntament de Barcelona, Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i la Diputació de Barcelona van constatar ahir en una reunió la necessitat d’accelerar les mesures per reduir la contaminació per diòxid de nitrogen (NO2) una setmana després del toc d’atenció de la Unió Europea sobre l’alta pol·lució a Barcelona, la zona del Baix Llobregat-Vallès i a Madrid. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va dir que la decisió del tribunal tardarà uns divuit mesos, temps durant el qual preveuen aplicar mesures que permetin acreditar que es compleixen els límits establerts per la UE si hi ha una sanció.
Entre les mesures plantejades a la reunió, va reivindicar la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de Barcelona, que prohibirà l’entrada als cotxes més contaminants a la ciutat a partir del pròxim 1 de gener, aproximadament 125.000 vehicles, com la mesura estrella per reduir la contaminació a l’àrea de Barcelona. “Són 95 quilòmetres de zona de baixes emissions, vint vegades un Madrid Central”, va dir Calvet.
Govern i ajuntament discrepen en com poder disminuir les emissions al port i a l’aeroport
Malgrat tot, el conseller va insistir en la necessitat d’incrementar el transport públic, així com de finalitzar infraestructures relacionades amb aquest, com la línia 9 del Metro. També va defensar l’aposta pel sistema de l’eurovinyeta davant dels actuals peatges, que substituiria els peatges per un pagament global a totes les autopistes i autovies, sota la premissa que “qui l’utilitza, ho paga” i “qui contamina, ho paga”.
Un altre plantejament és que hi hagi més vies amb carrils bus-VAO, més enllà de la C-58. S’estudiarà crear a la B-23 i la C-245.
Així mateix, el peatge urbà és una de les mesures que tant el Govern com l’ajuntament preveuen implantar en cas que amb la ZBE no n’hi hagi prou per reduir la contaminació a la ciutat. Calvet va dir que s’ha de veure com evoluciona aquesta mesura, però va avisar que el peatge urbà no seria una iniciativa a llarg termini en cas que els resultats de la ZBE no siguin els desitjats.
Per la seua banda, la tinenta d’alcalde d’Ecologia de l’ajuntament, Janet Sanz, va dir que el consistori està estudiant la mesura i preparant totes les eines per si s’ha d’aplicar. Va remarcar que cal accelerar les accions contra la contaminació perquè es tracta d’un “greu problema de salut pública”.
PP i Cs mostren discrepàncies sobre Madrid Central
El Govern de coalició de PP i Ciutadans a l’ajuntament de Madrid va mostrar ahir les seues diferències sobre el futur de Madrid Central: el grup de la vicealcaldessa Begoña Villacís (Cs) es va abstenir respecte al compromís, a proposta de Més Madrid, de mantenir aquesta àrea, mentre que el PP hi va votar en contra. D’aquesta manera, el ple de la capital va advocar per mantenir Madrid Central, com demanava el tercer punt d’una proposició presentada per l’artífex d’aquesta àrea restringida al trànsit, sota el Govern de Manuela Carmena, de baixes emissions, Inés Sabanés. En concret, el tercer punt d’un decàleg de deu mesures demana “traslladar al Govern espanyol i a la Comissió Europea la voluntat de mantenir Madrid Central amb els seus corresponents terminis en el seu desenvolupament”, encara que el PP va proposar una esmena, rebutjada, que advocava per “reconvertir per millorar Madrid Central”.
