Adif signa avui l'entrada de firmes estrangeres a l'alta velocitat

La companyia francesa SNCF i l’aliança formada per Trenitalia i Air Nostrum (Ilsa) firmaran avui amb Adif els contractes pels quals a partir del 14 de desembre podran entrar a donar servei a l’AVE espanyol, en tots dos casos amb serveis de baix cost i en competència amb Renfe. Les dos companyies rubricaran un acord per explotar durant un període de deu anys les freqüències de trens que van aconseguir aconseguir en tres línies d’Alta Velocitat espanyoles. Es tracta de l’AVE Madrid-Barcelona, Madrid-València i el que uneix la capital de l’Estat amb Sevilla.

Amb la firma d’aquests acords acaba el procés obert fa més un any per Adif per adjudicar paquets de serveis a nous operadors, que ara comptaran amb uns mesos per preparar l’operativa i el negoci davant de la liberalització del transport de viatgers amb tren a tota la UE al desembre. Respecte als acords que es rubricaran avui, es tracta dels documents en què es concreten, ja amb horaris i característiques, les freqüències que oferiran en aquests AVE, les que van aconseguir l’any passat al concurs públic promogut per Adif.

Les dos operadores preveuen invertir 900 milions d’euros en el mercat ferroviari espanyol

L’operadora pública francesa va obtenir la capacitat per realitzar cinc circulacions al dia en cadascuna de les referides tres línies AVE, i Ilsa es va adjudicar setze freqüències diàries. Està previst que aquests dos nous operadors ferroviaris inverteixin 900 milions d’euros en l’entrada al mercat ferroviari espanyol. No obstant, mentre SNCF assegura que posarà en marxa el seu servei el mateix dia 14 de desembre, Ilsa no el tindrà a punt fins al cap d’un any, el gener del 2022.

D’aquesta manera, durant el primer any, la SNCF serà el primer i únic competidor de Renfe i preveu invertir 700 milions d’euros per portar l’AVE de baix cost que ja ha posat en marxa a França. En el cas de Renfe, el contracte amb Adif per continuar operant a les tres línies AVE en les quals també operarà SNCF queda pendent de signar arran dels dubtes que la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha mostrat sobre el fet que s’estengui també a deu anys. L’ens considera que no es compleixen les condicions legals perquè el contracte de Renfe superi els cinc anys, atès que, malgrat adjudicar-se el paquet de freqüències més gran en aquestes línies AVE dels tres en lliça (de vuitanta-sis circulacions al dia), estima que “no suposa un increment substancial amb els serveis que ja presta”.