Quin cotxe em compro?

Prenem la decisió de comprar un cotxe i emergeix el dubte: què escollir? Ja no és qüestió de gasolina o dièsel, avui es busquen alternatives que siguin tan veloces, potents i rendibles com la combustió, però amb molt menor impacte mediambiental. Alternatives que emetin menys C02, a fi de complir amb les normatives i, alhora, que poden fer front als alts preus dels carburants. No és estrany, doncs, que conquereixin terreny els models de baixes emissions, com els híbrids i elèctrics.

A l’hora de decidir cal sospesar factors com la mecànica, quines necessitats ha de cobrir o el pressupost disponible. Si posem el focus en els cotxes de gasolina i dièsel, si bé és cert que són molt més respectuosos amb el medi que els d’antany, el preu del combustible és més car, i cada vegada més es restringeix el seu accés a zones de vehicles de baixes emissions.

Per la seua part, els híbrids uneixen en principi el millor de dos mons, al combinar un motor de combustió amb un d’elèctric. Són de conducció confortable i es beneficien de l’etiqueta ECO de la DGT. Si bé són més cars, optimitzen el consum si s’utilitzen preferentment en ciutat. En canvi, si circulen per carretera, l’avantatge es difumina, ja que el motor elèctric assisteix poc si es condueix a gran velocitat. Per salvar aquest escull, una bona opció seria el cotxe híbrid endollable (PHEV). Encara que costa més, compta amb bateries de més capacitat (amb una autonomia propera als 50 km) i acrediten l’etiqueta ZERO, la mateixa que els cotxes elèctrics.

Aposta elèctrica

Per la seua part, el cotxe elèctric, a banda de no consumir ni una gota de carburant, s’alinea amb els nous gustos i inquietuds socials. La bateria es recarrega directament a través de la xarxa, i si bé fins ara es movien bàsicament per ciutat, la seua creixent autonomia, que arriba fins als 600 quilòmetres per càrrega, els permet afrontar en condicions trajectes més llargs. 

Són silenciosos, confortables, fàcils de conduir, eficients, el seu cost de funcionament és molt baix, el seu manteniment gairebé inexistent i no emeten gasos ni partícules a l’atmosfera. A més, compten amb avantatges fiscals, ja que no paguen impost de matriculació o bé gaudeixen de deduccions en l’IRPF. Per contra, frena la seua implantació el fet de requerir un punt de càrrega, els temps de recàrrega i, sobretot, el preu, per bé que la indústria continua buscant fórmules per abaratir costos i, en conseqüència, poder ajustar el seu preu de mercat. 

Tot plegat s’ha traduït en unes vendes que no deixen d’incrementar-se. I així seguirà, d’acord amb el que marquen les normatives. El Parlament Europeu ho ha deixat molt clar: a partir del 2035 al nostre continent no podran vendre’s cotxes de gasolina, dièsel o híbrids, per així millorar la qualitat de l’aire i reduir la nostra petjada mediambiental.

Descarbonització sí o sí

Queda clar, doncs, que la descarbonització del parc de vehicles no té volta enrere. Per aquest motiu, l’electrificació ha passat de moda o tendència a necessitat vital. Les dades són eloqüents. A Espanya, la primera meitat de l’any es van vendre més de 13.000 vehicles d’aquest tipus, un 65,27% més que en el mateix període del 2021, assenyala l’associació de fabricants ANFAC. I segons BBVA Research, a partir de les dades de la consultora Roland Berger, set de cada deu automobilistes a Espanya el 2021 estaven pensant a adquirir un turisme elèctric com a pròxim vehicle. 

No necessitaran una cartera voluminosa. De fet, ja es comercialitzen models que costen uns 30.000 euros i per tant amb un preu competitiu respecte als models de gasolina i dièsel. I a això cal afegir els incentius a la compra, que poden assolir els 7.000 euros de descompte, gràcies al Pla Moves III de mobilitat sostenible impulsat pel Govern central. Amb aquest pla, que s’emmarca dins dels fons europeus Next Generation, el Govern estatal preveu repartir un total de 400 milions d’euros, que s’ampliaran a 800 milions en ajuts directes per a la compra d’elèctrics i híbrids així com per instal·lar punts de recàrrega.

Rendible des del principi

Però és que, més enllà del desemborsament inicial, el cotxe elèctric comença a ser rendible molt aviat. Qui vulgui comprovar-ho ho té molt fàcil, gràcies al comparador de cotxes de BBVA, inclòs dins de la seua eina Valora Coches i accessible des de l’app en la nova funcionalitat Mis coches.

Aquesta nova eina compara el preu d’un vehicle de gasolina davant un d’elèctric, així com les despeses associades al seu ús durant tot un any. Una vegada registrats els moviments per categoria i feta la simulació, es constata com la diferència de preu inicial entre els dos tipus de cotxe desapareix en aproximadament tres o quatre anys, si es té en compte l’estalvi en combustible i manteniment.

Mil euros anuals d’estalvi

Una vegada equiparat, la menor despesa respecte als motors de gasolina o dièsel s’acumula any rere any. Si es pren com a referència els preus actuals dels carburants, els estalvis poden arribar a 1.000 euros anuals o més en funció del quilometratge realitzat.  D’altra banda, la nova funcionalitat de BBVA ofereix informació molt completa sobre el Pla Moves, el Programa d’Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible, i com beneficiar-se fins al desembre del 2023 dels seus ajuts. I si l’usuari ho desitja, se li ofereix la possibilitat de sol·licitar un préstec per poder adquirir el vehicle elèctric. En aquest sentit, l’entitat disposa d’un producte específic, el Préstec Cotxe Ecològic. Contempla atorgar entre 3.000 i 75.000 euros de finançament per passar-se a la mobilitat sostenible i formar part activa en aquesta revolució verda del transport.

BBVA ‘valora coches’

Gràcies al comparador, es pot comprovar si el cotxe elèctric és la millor alternativa

Petjada mediambiental

A partir del 2035 a Europa no es podran vendre cotxes dièsel, de gasolina o híbrids