Sense nous peatges a les carreteres

El govern espanyol ja compta amb l’aprovat de la Comissió Europea per desplegar tot el pla postcovid. L’Executiu comunitari, després de mesos i mesos d’estira-i-arronsa, va donar llum verda dilluns al Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, que comporta la concessió de 93.500 milions, addicionals dels fons europeus Next Generation, que es van crear per combatre les conseqüències de la pandèmia. Afegits als 69.500 milions ja aprovats el 2021, l’import assoleix tot el seu potencial: 163.000 milions, una quantitat que equival al 12% del PIB espanyol d’un sol any o molt semblant al pressupostat en pensions contributives per a aquest any. L’aprovat encara ha de passar pel Consell de la Unió Europea, és a dir, per la resta d’estats membres, que han de donar també el vistiplau a aquesta decisió. A l’apèndix pactat entre Madrid i Brussel·les, hi ha nous compromisos i reformes que Espanya haurà de complir si vol rebre finalment aquests diners perquè, al cap i a la fi, l’acordat fins ara és un full de ruta perquè els fons flueixin a canvi de realitzar reformes i inversions amb ells. També hi ha modificacions dels compromisos anteriors, en concret 52 mesures, segons l’Executiu comunitari. Per exemple, un d’aquests canvis és l’eliminació dels peatges per l’ús de carreteres, una bona notícia per als lleidatans perquè després de dècades de dèficits en tots els eixos viaris que ens incumbeixen, des del peatge de l’AP-2 a la costa, les suors i llàgrimes que va costar acabar l’autovia a Barcelona i el viacrucis de les carreteres del Pirineu, hauria estat molt injust tornar a pagar per unes infraestructures que hem sufragat amb escreix, algunes de les quals, com la de la Ribagorça i Aran, encara estan per acabar. Una altra a priori bona notícia del nou pacte amb Brussel·les és el compromís que adquireix l’Estat per impulsar el transport ferroviari, especialment el de mercaderies. Tota la xarxa de trens requereix una injecció econòmica urgent, especialment Rodalies Barcelona i la implantació d’unes Rodalies Lleida, ara inexistents, ja que sense aquestes millores és impossible plantejar el transport públic com una alternativa al vehicle privat. Perquè a les incidències diàries de les vies convencionals se sumen ara els cada dia més habituals retards i incidències en l’Alta Velocitat. Esperem que aquesta important quantitat de diners serveixi per avançar en aquesta línia.L’hora de SánchezDesprés de l’encàrrec de Felip VI per intentar superar la investidura, Pedro Sánchez inicia avui mateix els contactes per superar-la amb un sol escull: com convèncer els independentistes perquè donin per bona l’amnistia i aparquin el referèndum