Que no perdem el tren

La circulació de trens d’alta velocitat per la via Madrid-Lleida-Barcelona va estar fora de servei durant més de sis hores dijous a la tarda. Una incidència en el sistema d’electrificació entre les estacions de Brihuega i Las Inviernas, a Guadalajara, va ser la responsable que almenys deu combois de diferents companyies amb parada a Lleida deixessin tirats milers d’usuaris. Alguns dels afectats eren visitants de Municipàlia, la fira de fires, que precisament dijous va tancar la seua edició rècord, amb més de 20.000 visitants, 351 expositors i un impacte econòmic d’uns 15 milions d’euros, entre el negoci directe i indirecte de sectors com el de l’hostaleria. Que aquest èxit inqüestionable es veiés entelat perquè no circulaven trens és una pena. Aquest mateix mes s’han complert vint anys de l’arribada del primer AVE a Lleida. És innegable que va permetre escurçar distàncies, sobretot a partir del mes de febrer del 2008, quan l’alta velocitat es va prolongar fins a Barcelona. Les xifres parlen per si soles i en aquestes dos dècades un total de setze milions de viatgers que tenien com a origen o destinació l’estació de Lleida han circulat per aquesta via, 800.000 a l’any. L’alta velocitat ha fet possible que es pugui viure a Lleida i treballar a Barcelona (o viceversa, encara que és menys freqüent) i ha permès augmentar el nombre de congressos professionals a la capital de Ponent. Tanmateix, en aquests quinze anys des que es va poder viatjar a Barcelona en tan sols una hora el servei s’ha deteriorat de manera alarmant. D’una banda, el preu dels bitllets continua sent molt alt i els abonaments només compensen si se circula diàriament per aquesta via. També hi ha queixes per les freqüències, que no han recuperat l’oferta d’abans que es declarés la pandèmia i que són nul·les de nit.Per si això fos poc, la puntualitat dels primers anys ja no és la norma general. Hi ha retards i se succeeixen les incidències. Els usuaris habituals reclamen millores als trens, perquè alguns tremolen en excés. I ara, a més, s’obre un nou front a les cases de l’Horta de Lleida properes a les vies, perquè des que fa un any circulen trens de la companyia italiana Iryo per aquesta línia han detectat esquerdes als seus habitatges. De moment, s’han unit per encarregar un estudi de les vibracions, molt superiors a les que es noten quan passen combois d’altres companyies. Denuncien que el pas dels Iryo compromet l’estructura de les seues llars. Per contra, la firma italiana assegura que aquests trens “no generen vibracions susceptibles de provocar danys estructurals”. A l’espera de les conclusions d’aquest estudi, no pot ser que en només vint anys (quinze des que es va prolongar la línia fins a Barcelona), se succeeixin tantes incidències d’índole tan diferent. No podem perdre aquest tren.