Rodalies Lleida, una necessitat vital

L’acord del traspàs integral de Rodalies només inclou, per ara, les línies R1, R2 i R3, cap d’aquestes amb connexió amb Lleida. És evident que la majoria de ciutadans de Catalunya viuen a Barcelona i l’àrea metropolitana i l’ansietat que provoca als seus habitants el deficitari servei prestat des de fa anys per aquests trens requereix una urgent millora i que entra dins de la lògica demogràfica i política que siguin aquestes connexions les primeres a traspassar. En l’acord d’investidura només se cita que el Govern central assumirà el sobrecost de la duplicació de freqüències entre Lleida i Manresa a partir del proper mes de gener i contempla que el ministeri de Transports i la conselleria de Territori creïn una comissió que analitzarà les millores en els serveis actuals. “Entre aquells serveis que assumeixi el cost el ministeri es trobaran, com a mínim, els serveis de Lleida a Manresa”, segons va explicar la senadora Sara Bailac (ERC). Això és així perquè la línia de Manresa es considerarà servei bàsic. El 2020, la Generalitat va anunciar que, a partir del 2024, explotaria la línia de Manresa, mentre que va encarregar quatre nous trens per a aquesta línia, que arribaran previsiblement entre finals del 2024 i gener del 2025. L’objectiu a partir de l’any que ve és passar de 6 a 12 els combois que fan el trajecte de Lleida a Cervera i de 3 a 5 els que van de Lleida a Manresa en dies feiners. Les línies de Lleida a Barcelona per la costa, en canvi, no figuren entre la documentació. Segons va indicar Bailac, l’acord d’investidura deixa la porta oberta perquè s’incorporin en el futur més línies. No posarem aigua al vi d’un acord que per poc que comporti ja serà més del que tenim ara, però és evident que Lleida necessita un servei propi de Rodalies i que la situació precària que viuen en el dia d’avui les línies de Manresa i la costa no pot sota cap concepte perpetuar-se. El reequilibri territorial hauria de ser alguna cosa més que un eslògan electoral i no és acceptable que els veïns de Bell-lloc, Mollerussa, Golmés, Bellpuig, Tàrrega i Cervera, d’una banda, i els de Juneda, les Borges Blanques, Vinaixa i la resta de la connexió amb la costa, portin anys renunciant al transport ferroviari per traslladar-se a Lleida o ciutats intermèdies per falta d’inversió i interès i que sigui relativament fàcil, que no barat, per a un veí de Lleida treballar a Barcelona o Madrid i viure a la capital del Segrià al poder desplaçar-se en el tren d’Alta Velocitat, mentre un ciutadà de Tàrrega o les Borges ha de recórrer al cotxe privat per als seus desplaçaments quotidians a Lleida. Per no parlar del Pirineu i la seua única connexió ferroviària fins a la Pobla, un servei que és evident que ha millorat a poc a poc des que va ser traspassat a la Generalitat. Acabi com acabi la investidura, Rodalies Lleida ha de ser una prioritat absoluta per a tots els partits.