Mort d’un ciclista

Mentre els accidents de tots els vehicles han descendit en els últims anys, els de bicicletes augmenten, fins al punt que s’han multiplicat per dos en cinc anys a tot Espanya, segons xifres de Trànsit. El més preocupant és que vuit de cada deu nens que van patir un contratemps en bici no usaven el casc. La radiografia dels sinistres en els quals es van veure implicats ciclistes durant el lustre evidencia un ascens continuat, al passar dels 2.964 del 2008 als 5.806 del 2013, la majoria ocorreguts entre setmana, encara que és durant el cap de setmana quan s’acumula el percentatge més gran de ferits greus i morts. Set de cada deu accidents es van produir en nuclis urbans, si bé no va ser a les ciutats on hi va haver més morts, sinó a les carreteres convencionals. La majoria es van registrar en rectes, on van resultar també la majoria dels ferits, però van ser els revolts on hi va haver més morts. A més, després d’escrutar tots els factors dels accidents amb algun ciclista involucrat, en el 60% dels casos l’usuari de les dos rodes no n’havia tingut la culpa, és a dir, no havia comès cap infracció. Les distraccions són darrere del 89,3% de l’accidentalitat amb ciclistes implicats. L’ús de la bici com a lleure de cap de setmana i com a mitjà de transport ha crescut notablement en els últims anys gràcies a iniciatives de diferents ajuntaments, clubs i canvis d’hàbits socials i econòmics; tanmateix, hi continua havent molt desconeixement sobre el que està o no està permès. Pel que fa a Lleida, 14 ciclistes han perdut la vida a les carreteres lleidatanes des del 2010. L’últim sinistre d’aquesta llista negra va ocórrer el passat dia 11 de març, quan va morir un veí d’Agramunt, al qual ahir van recordar amb una marxa. Les xifres parlen per si soles i competeix abans que res a Trànsit adaptar la normativa actual a la realitat. Cal fer respectar les distàncies de seguretat i augmentar les sancions si procedeix. Les campanyes del cinturó de seguretat només van funcionar quan es va penalitzar els infractors i, avui dia, ja ningú dubta de la bondat de la mesura. El mateix s’ha de fer amb les bicicletes. D’altra banda, els ciclistes també han d’aportar el seu gra de sorra i ser conscients que, per molta prioritat que tinguin, la precaució i la prudència són les millores companyes, tant al volant com al manillar.