Lleida, l'urbanisme que ve

L’ajuntament de Lleida va presentar ahir el Pla d’Ordenació Urbanística Municipal (POUM) de cara als pròxims quinze anys, un disseny de l’immediat futur de la capital del Segrià que vol ser un full de ruta de com afronta la ciutat els reptes immediats, des de la mobilitat fins a la construcció, el comerç, la indústria i, sobretot i abans que res, el benestar i progrés dels habitants. En primer lloc, fa bé la Paeria al circumscriure el creixement urbanístic d’habitatges a les àrees ja programades i en què hi ha molts plans per edificar, alguns dels quals es van veure frenats per la crisi i l’aturada de la construcció. Si es vol promoure noves àrees residencials, els impulsors tindran l’obligació d’apostar alhora per la rehabilitació del Centre Històric, una de les assignatures pendents d’aprovar. Moltes són les actuacions promogudes per al nucli antic des que Lleida es va obrir al riu amb la canalització i al turó de la Seu amb millores en diversos àmbits. Però no totes les iniciatives preses s’han consumat amb èxit i sens dubte la seua integració al cor històric és prioritària i més ara que el Parador aporta un plus de promoció. També resulta lloable que el consistori prioritzi el desenvolupament del pla de l’estació a nivell comercial, on es preveu una àrea de 50.000 metres quadrats, sense oblidar les grans superfícies ja en marxa en la trama urbana. Una ciutat en creixement i amb moltes poblacions mitjanes i petites que la tenen com a referència necessita i demanda noves i zones de compres més grans de diversos sectors, però sota cap concepte no pot oblidar les botigues del centre ni el comerç de proximitat, que estimulen molts sectors econòmics, sobretot hostaleria i lleure. Per això és vital que la millora de Ferran vagi acompanyada d’aquest complex a l’estació. Un altre tema crucial per al benestar dels ciutadans és la mobilitat, la falta d’aparcament i l’excés de cotxes, que aclapara els veïns, i una ciutat moderna necessita un transport públic de primer nivell. El projecte presentat ahir per utilitzar les vies del tren perquè un operador pugui donar servei de tramvia a tota la ciutat i polígons és una idea ambiciosa que sens dubte podria ajudar a fer més sostenible la mobilitat i més confortable i fàcil el moviment urbà dels ciutadans. Evidentment del paper a la realitat hi ha un tros però és un punt de partida.