Aposta pel tren

El suport del diputat de Terol Existeix a la investidura de Sánchez amb el compromís de no tancar més estacions ferroviàries ha tingut un efecte rebot amb la reobertura de la venda de bitllets en finestreta a les estacions de Tàrrega i Bell-lloc, que s’havia clausurat fa gairebé un any, i la intenció d’anar reobrint més taquilles en zones rurals a mesura que ho permetin les disponibilitats de personal. Està molt bé i és un pas, però no servirà de res que es puguin vendre bitllets si les línies no funcionen correctament, no són competitives i no responen a la demanda dels ciutadans, perquè l’objectiu ha de ser aconseguir un bon servei ferroviari que ajudi a articular el territori, que aporti una alternativa sostenible al transport i que presti a les zones rurals un servei comparable al que ja reben les zones urbanes. És a dir, que també a les comarques de Lleida s’articuli un servei ferroviari de rodalies i que s’inverteixi en les infraestructures rurals perquè es pugui oferir un servei comparable al de l’alta velocitat. Per això cal aplaudir les iniciatives de Comissions Obreres que es van debatre ahir a la Diputació perquè s’articuli un servei de rodalies des de Lleida partint de quatre connexions ja existents amb Balaguer, Cervera, Montblanc i Montsó, i que s’instal·lin andanes als polígons, se suprimeixin passos a nivell als municipis i que s’adaptin els horaris, a més de reclamar urgència en la restauració de les vies que van resultar afectades pel temporal de l’octubre, un trajecte que actualment es cobreix amb autocar. I en aquesta línia va també la proposta de la Diputació de reactivar la plataforma del tren de Manresa amb la participació de Generalitat, ajuntaments, consells comarcals, agents socials i cambres de comerç, perquè estem davant d’una reivindicació conjunta per potenciar la xarxa ferroviària de les nostres comarques. Estem en vigílies de la liberalització del transport ferroviari i és un moment clau per reclamar que s’aposti pel paper del tren a les nostres comarques amb un plantejament unitari que posi fi al panorama actual en què tenim una línia vuitcentista, la de Manresa, i una altra de tallada per les pluges, la de Tarragona, amb estacions semitancades i una oferta desaprofitada. Si volem combatre la despoblació i apostar pels nostres pobles, és prioritari oferir-los uns serveis eficaços, i el tren pot ser-ho.