Falten punts de recàrrega per a cotxes elèctrics

L’aposta dels fabricants pel cotxe elèctric és cada vegada més important i els conductors també mostren un interès creixent per aquests vehicles. Aquest 2023 s’han presentat múltiples novetats d’automòbils zero emissions que compten amb una autonomia homologada cada vegada més extensa. Però hi ha un problema; la xifra de punts de recàrrega d’accés públic és totalment insuficient i ja ha provocat l’alentiment de les vendes.

Resulta evident que el panorama actual no és el més idoni per viatjar amb tranquil·litat amb un cotxe elèctric. El motiu principal és l’ansietat que genera comprovar que l’autonomia del vehicle decreix quan viatgem, sense la certesa total de trobar un punt de recàrrega disponible quan el necessitem. No es pot generalitzar sobre com pot afectar cada conductor la incertesa de no disposar de tants punts de recàrrega com d’estacions de servei on posar benzina o gasoil, però les probabilitats que el nostre viatge es vegi afectat per eventuals dificultats per recarregar són encara elevades i llasten vendes.

Els propietaris o usuaris d’un elèctric poden tenir punts de recàrrega al seu domicili, al seu lloc de feina o fins i tot als dos llocs, i ara com ara és l’única manera de viatjar sense sorpreses, perquè les recàrregues públiques són tant a Lleida com a la resta de Catalunya i Espanya escasses. Així, Lleida disposa actualment de 250 punts de recàrrega en funcionament, gairebé un 50 per cent més que la mitjana espanyola quant a densitat de població i un 50 per cent menys que la mitjana Europea, segons dades de l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC). Segons la mateixa associació, l’objectiu és que Lleida arribi als 820 punts de recàrrega al tancament del 2025 i 5.901 el 2035, una xifra que multiplicaria diverses vegades l’envergadura de la infraestructura elèctrica actual i que suposaria una demanda d’energia molt més elevada.

D’altra banda, la concentració dels punts de recàrrega a les comarques lleidatanes no respon a criteris de densitat de població. Les del Pirineu, que són les zones menys poblades, són les que més estacions elèctriques concentren, amb la Val d’Aran al capdavant. Això és a causa que aquestes zones són també les que reben més turistes que necessiten aquest servei.

Pel que fa a la normativa, que obliga a instal·lar punts de càrrega en espais d’accés públic depenent del seu nombre de places d’aparcament, així com en estacions de servei segons els litres de combustible que venguin, s’està aplicant amb retard i a Espanya hi ha més de vuit-centes estacions de servei que no disposen de recàrregues, la qual cosa les petrolíferes atribueixen que no han pogut fer les obres per falta de permisos administratius. En definitiva, no es pot avançar en vehicles d’emissions zero si no es dona facilitats als consumidors per al seu ús.