D'AVE només n'hi ha un

La singularitat d’una persona, objecte o servei és aquella qualitat que posseeix per diferenciar-se de la resta, conferint-li un halo de distinció i atracció. Ser únic, en qualsevol àmbit, comporta una certa responsabilitat d’haver estat el primer, mantenint els principis originals i avançant cap a l’excel·lència per continuar satisfent els teus seguidors. Quan un producte és singular, es popularitza i és àmpliament acceptat per la població, és fàcil que la seva marca comercial s’integri en el llenguatge quotidià i esdevingui nom genèric.

És un efecte que pot succeir amb aquells productes pioners en un determinat mercat, els originals. Aquest és el cas de la marca comercial AVE, registrada per Renfe a l’Oficina de Patents i Marques, amb Certificat de Registre a nivell europeu a través de l’Oficina de Propietat Intel·lectual de la Unió Europea. Des de la seva estrena el 1992, l’èxit de l’AVE ha estat tan rotund que s’utilitza habitualment com a sinònim d’alta velocitat ferroviària.

La mateixa RAE recull el terme al seu Diccionari, que defineix com a “Tren de gran velocitat”, després de recordar que es tracta d’una marca registrada.De forma incorrecta, AVE s’usa indistintament per designar tant els trens –espanyols i o estrangers–, com les infraestructures. Tots hem escoltat en alguna ocasió expressions com “la construcció de l’AVE” o “l’estació de l’AVE”. I, més greu si cap, amb l’arribada d’operadors privats al mercat espanyol, “l’AVE privat” o “l’AVE d’altres empreses”.

Queda clar, doncs, que d’AVE només n’hi ha un i és erroni i porta a la confusió utilitzar aquest terme per denominar qualsevol altra cosa que no sigui el servei d’alta velocitat de Renfe. Un servei original, diferenciat i amb una sensibilitat especial per garantir la mobilitat de milions de persones per tot el territori. Actualment, a l’estació de Lleida-Pirineus, els viatgers disposen de serveis AVE i Avlo que comuniquen amb Barcelona, Saragossa i Madrid.

A aquests, cal afegir els serveis AVE que connecten Lleida amb Castella-la Manxa i Andalusia, els Avant a Camp de Tarragona i Barcelona, o els serveis Alvia que comuniquen Lleida amb tot el nord-est peninsular. La liberalització ferroviària, vigent des del desembre de l’any 2020, ha comportat, en algunes ciutats, que la ciutadania tingui noves opcions a l’hora de desplaçar-se en tren. Per a Renfe, constitueix una oportunitat per continuar millorant i reforçar la seva aposta de servei a la capital del Segrià. Perquè d’AVE, com a marca i com a servei d’Alta Velocitat a Lleida, només n’hi ha un.