La comissió d’experts proposa pujar un 28,6% el gasoil i abaratir un 7% l’electricitat

El grup d’experts que assessora el Govern en matèria de transició energètica proposa de crear un recàrrec al consum de carburants o un sistema de "vinyetes", que pagarien els propietaris de vehicles, per finançar la construcció i el manteniment d’infraestructures viàries. Concretament, la Comissió d’Experts sobre escenaris per a la Transició Energètica aposta per un encariment del gas i dels derivats del petroli, especialment del gasoil, que pujaria un 28,6%, davant una alça inferior al 2% en la gasolina, alhora que advoca per abaratir el preu de l’electricitat en gairebé un 7% per al consumidor domèstic.

No obstant això, aquest comitè de savis precisa que les infraestructures -tant les viàries com les energètiques- poden tenir un impacte positiu en l’economia i en l’equitat interterritorial, la qual cosa justificaria que una part de la inversió es financi amb càrrec als pressupostos generals de l’Estat, segons l’informe que s’entrega avui al ministre d’Energia, Álvaro Nadal.

El grup d’experts considera que els consumidors dels diferents productes energètics haurien de finançar les infraestructures associades al seu consum, tal com ocorre actualment amb les xarxes elèctriques i gasistes.

En el cas de les infraestructures viàries, l’informe planteja tres opcions: crear un recàrrec al consum de gasolina i gasoil d’automoció que permeti recuperar les inversions en la xarxa de carreteres i els costos de manteniment; establir un sistema de "vinyetes", com passa en altres països europeus, que haurien de pagar els propietaris de vehicles per l’ús de les vies; o una combinació d’ambdues.

Segons el grup d’experts, la introducció de les "vinyetes" seria "imprescindible" a mesura que s’estenguin els vehicles de combustibles alternatius, com el cotxe elèctric, que no consumiran ni gasolina ni gasoil.

L’informe xifra en 12.520 milions d’euros la inversió anual en la construcció i manteniment de carreteres.

El comitè de savis proposa exempcions fiscals per mitigar l’impacte d’aquests recàrrecs -i dels nous impostos mediambientals que planteja l’informe- en col·lectius sensibles com els professionals del transport o els agricultors.

El document elaborat pel grup d’experts advoca per substituir els actuals impostos energètics per d’altres que internalitzen els danys mediambientals derivats de la generació i el consum d’energia.

En concret, planteja dos nous impostos, un per a les emissions de CO2 i un altre per a altres emissions contaminants (SO2, NOx i partícules).

Aquests nous gravàmens recaurien sobre les instal·lacions de generació d’electricitat i sobre els consumidors finals de carbó, gas natural i derivats del petroli.

A més, els experts proposen canviar el mecanisme de finançament de les energies renovables -que ara recau en la tarifa elèctrica- i substituir-lo per un recàrrec a totes les fonts d’energia final.

Segons els càlculs del comitè de savis, aquestes mesures abaratirien la factura elèctrica però encaririen el gas natural, el butà, la gasolina i, sobretot, el gasoil.

En el cas de l’electricitat, disminuirien els peatges -la part regulada del rebut de la llum-, encara que pujaria alguna cosa el preu a l’engròs per l’impacte de l’impost al CO2.

El director general de l’Associació del Transport Internacional per Carretera (Astic), Ramón Valdivia, ha advertit de l’efecte negatiu que tindria per al sector i per a les exportacions espanyoles una eventual pujada dels impostos que graven els carburants.

Valdivia ha recordat que el sector exterior "ha guanyat molt pes" al producte interior brut (PIB) i que la majoria de les exportacions cap a la Unió Europea (UE) "viatja per carretera".

En declaracions a Efe, Valdivia ha avançat que, si la pujada fos inevitable, el sector exigiria que s’apliqués la figura del "gasoil professional" per compensar els efectes negatius.

El director general d’Astic ha recalcat que el sector ja suporta bastants impostos -més de 10.000 milions a l’any- i s’ha queixat que regularment "torna la vista cap a la carretera" quan es necessita augmentar la recaptació.

Valdivia ha criticat la temptació d’"escudar-se en les emissions de CO2 per justificar una pujada impositiva als carburants".

En aquest sentit, ha explicat que els camions i els autocars només representen el 6 % de les emissions de CO2 d’Europa, molt lluny d’altres activitats com la generació elèctrica.