Compte amb panys, eixugaparabrises i vidres davant de gelades als vehicles

L’abundant neu que encara queda del temporal Filomena i les fortes gelades que està deixant al seu pas impedeixen encara a molts conductors de "recuperar" els seus vehicles, els quals poden presentar una sèrie de problemes que cal tenir en compte abans d’engegar-los. Segons la cadena de tallers de manteniment Euromàster (amb més de 300 instal·lacions a Espanya), cal prestar especial atenció als panys.

En alguns casos, els comandaments a distància no podran desbloquejar les portes, per la qual cosa serà necessari fer-ho a través del pany. Si està congelat, la recomanació dels experts és llançar-li alcohol. També cal comprovar que la porta no estigui "enganxada".

Una vegada que accedim a l’interior, és fonamental, abans d’iniciar la marxa, mantenir el cotxe engegat durant uns minuts, en els quals aprofitarem per col·locar la calefacció al màxim amb l’efecte antibaf per recuperar la visibilitat davantera. També es pot ruixar la lluna amb una mica d’alcohol per facilitar el desentelat, però mai aigua calenta que podria provocar la ruptura del vidre pel fort contrast de temperatura.

Aquest raig d’alcohol també possibilitarà que desenganxem els netejavidres. Si els activem abans de què el vidre estigui net els podem espatllar, el que també pot succeir si no hem retirat la neu o gebre que pot quedar entre el vidre i el capó i que podria trencar el motor dels eixugaparabrises.

Perquè això no ens torni a succeir, cal ser previsors i deixar els eixugaparabrises (tant posteriors com davanters) apujats. A més es poden col·locar cartrons o una manta sobre el vidre.

Si a més el nostre cotxe està encallat a la neu, la primera recomanació d’Euromaster és netejar la zona de les rodes.

Com no serà suficient, el següent pas serà desconnectar el control de tracció (que caldrà tornar a posar res més iniciar la marxa). Si el vehicle continua patinant, el que mai no s’ha de fer és accelerar més fort, ja que l’efecte que provocarem serà que les rodes s’enfonsin més a la neu. És millor girar la direcció d’un costat a un altre fins que el vehicle recuperi la tracció i pugui sortir del bloqueig.

Si continua patinant, des del portal Coches.com expliquen que cal provar amb una marxa superior per disminuir la força aplicada a les rodes i mantenir a tota hora la direcció recta.

Amb el cotxe alliberat, el millor és retirar-se la roba d’abric -per evitar folgances amb el cinturó de seguretat-, no portar calçat de sola gruixuda, comprovar que tenim prou combustible -el gasoil es congela per sota dels 15 graus baix zero-, que portem cadenes (amb pneumàtics d’hivern no fan falta), que tenim prou bateria al mòbil, una manta al cotxe i alguna cosa de menjar i beguda per si en el nostre trajecte ens trobem més neu.

Si la calçada és relliscosa cal conduir suaument (evitar acceleraments i frenades brusques) i amb marxes llargues, adequant la velocitat a l’estat de l’asfalt. Per a la Fundación Línea Directa la velocitat recomanada amb neu i gel ha de ser inferior a 40 km/h i caldria intentar seguir les roderes que hagin fet altres cotxes

Així mateix, és fonamental incrementar la distància de seguretat amb el vehicle que ens precedeix.