Contaminar ara es paga

Les emissions de diòxid de carboni dels vehicles es començaran a gravar amb un impost nou el proper mes de setembre. El tribut afectarà turismes, furgonetes i motocicletes que generin més de 120 grams de CO2 per quilòmetre, és a dir, 2,3 milions de vehicles matriculats a Catalunya i més de 300.000 a la província de Lleida.

La mitjana a pagar seria d’uns 27 euros a l’any, encara que en alguns casos es podria superar els 100 euros mentre que quedaran exempts aquells que hagin de pagar menys de 6 euros. Es tracta del primer gran impost massiu i propi que posa en marxa l’Agència Tributària de Catalunya (ATC) i amb el qual la Generalitat pretén recaptar 67,3 milions d’euros enguany (uns 8 milions a les comarques lleidatanes) i 145 milions a partir del 2022, quan es rebaixarà el nivell d’emissions exigides per quedar exempt.

Calcula l'mpost sobre les emissions de diòxid de carboni dels vehicles

I qui està obligat a pagar? Segons l’ATC, totes les persones físiques i jurídiques que al llarg del 2020 hagin estat titulars d’un turisme, motocicleta o furgoneta i que tinguessin el seu domicili fiscal a Catalunya. També estan obligades al pagament de l’impost les persones jurídiques sense residència fiscal a Catalunya que tinguessin un establiment, sucursal o oficina amb vehicles registrats a Catalunya.

Aquest primer any hauran de tributar els propietaris de cotxes i motos amb unes emissions de més de 120 grams de CO2 per quilòmetres. En el cas de les furgonetes, de fins a 3,5 tones, serà a partir dels 160 grams per quilòmetre.

Aquest límit canviarà el 2022, quan serà de 95 grams per a turismes i motocicletes..

Queden exempts els vehicles 100% elèctrics, els ciclomotors, els camions i vehicles de més de 3,5 tones, els autocars i els autoritzats a transportar més de 9 persones. També queden fora de l’impost els vehicles clàssics i els que tenen matrícula històrica, així com adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, ambulàncies i transport sanitari i els vehicles oficials.

Els ciutadans ja poden consultar des d’ahir quina quantia hauran d’afrontar a través del padró provisional de vehicles a l’ATC, on es podran presentar al·legacions fins al 4 de juny. Una vegada fet això, entre l’1 i el 15 de setembre es publicarà el padró definitiu de vehicles que hauran de pagar i a partir de llavors es comentaran a tramitar les liquidacions. El període d’ingrés serà de l’1 al 20 de novembre i aquest any, al ser el primer de tributació, s’haurà de pagar una vegada es rebi la notificació individual.

La recaptació obtinguda es destinarà al Fons Climàtic i al Fons Patrimoni Natural per subvencionar el desenvolupament d’energies renovables i altres projectes que fomentin la sostenibilitat. Entre les subvencions, la Generalitat destaca els ajuts al transport públic, la mobilitat sostenible i la renovació del parc vehicles, a més de la participació en projectes d’investigació i innovació en l’àmbit del canvi climàtic i el finançament de polítiques de gestió del medi ambient.

L’impost es va crear el 2017 i es va incorporar a la llei del canvi climàtic, que va ser recorreguda per l’Estat davant del Tribunal Constitucional, que ho va desestimar. El desembre del 2019 el Parlament va aprovar algunes modificacions de la llei perquè entrés en vigor el 2020, però es va retardar per la pandèmia de la Covid-19.

El RACC demana aturar l’aplicació per la crisi causada per la Covid Comprar un cotxe elèctric suposa un estalvi d’almenys 9.000 euros en onze anys d’ús, segons un estudi elaborat per l’Organització de Consumidors i Usuaris. En concret, un vehicle compacte elèctric de gamma mitjana que recorre uns 14.600 quilòmetres a l’any tindria un cost d’uns 56.000 euros en onze anys d’ús mentre que un model de motor de gasolina hauria gastat uns 65.000 euros.

Estalvi de 9.000 € en 11 anys amb cotxe elèctric El RACC ha demanat a la Generalitat que aturi l’aplicació del nou impost sobre el CO2 mentre es mantingui la situació de crisi econòmica que ha generat la pandèmia de la Covid-19. L’entitat ja va presentar al·legacions contra aquesta mesura argumentant que tal com està plantejada, no reduirà les emissions de diòxid de carboni, ja que, assegura, “el que se sanciona és la tinença de vehicles, no el seu ús”.

En aquest sentit, el RACC defensa que encara que comparteix l’objectiu de la lluita contra el canvi climàtic, ara “no és el moment d’imposar més impostos als ciutadans, que estan veient minvats els seus ingressos per culpa de la pandèmia”. També assenyala que encara que s’apliqui la tarifa més baixa, la mesura impactarà greument en un sector en crisi, en el de l’automoció, i recorda que és “capital per a l’economia i l’ocupació laboral”.