Ja estan en vigor els nous límits de velocitat en pobles i ciutats
Els 50 km/h només es mantenen a les vies de dos carrils o més per sentit
Imatge d’arxiu d’un senyal que limita la velocitat a 30 km/h a l’avinguda del Canal de Mollerussa.
Els nous límits de velocitat per a vies urbanes i travessies van entrar en vigor ahir dimarts 11 de maig. El límit de velocitat en vies urbanes serà de 20 km/h quan hi hagi un únic carril sense vorera, de 30 km/h en vies d'un únic carril per sentit de circulació i de 50 km/h en vies de dos o més carrils per sentit.
El límit genèric per a les travessies (vies d'accés als municipis o que en alguns casos les creuen) queda fixat a 50 km/h. També estableix que aquestes velocitats genèriques podran ser rebaixades prèvia senyalització específica per l'autoritat municipal i d'acord amb el titular de la via, si s'escau.
El principal objectiu d'aquesta mesura, que s'aplica tots els municipis de l'Estat (independentment de la població), és la reducció de la sinistralitat viària, especialment en els col·lectius vulnerables, atès que els darrers anys s'ha reduït el nombre d'accidents a les carreteres, però no ha estat així a les vies urbanes, on en els accidents s'hi veuen implicats en molts casos persones vulnerables (vianants, motocicletes, bicicletes,...) i per tant les conseqüències d'un accident són més greus a una velocitat alta o moderada.
"Cada cop tenim més actors i es produeix una interacció als carrers de les nostres ciutats. Aquesta interacció i amb tots aquests actors no és possible garantir la seguretat a velocitats superiors a 30 quilòmetres per hora", assenyala el director de la Direcció General de Trànsit, Pere Navarro.
Trànsit al·lega que els morts en accidents de trànsit van créixer un 6% a l'interior de les ciutats el 2019, mentre que a les vies interurbanes van disminuir en la mateixa proporció. A més, el 82% dels morts en ciutat aquell any van ser usuaris vulnerables, com vianants, ciclistes i motoristes.
La DGT remarca que el risc de morir per un atropellament cau un 80% quan es redueix el límit de velocitat. Si es rep l'impacte d'un vehicle que va a 30 per hora, el risc és d'un 10%. En canvi, puja al 90% si el vehicle va a 50 km/h.
