La manera correcta de col·locar els retrovisors al cotxe per evitar punts cecs

Col·locar bé els miralls retrovisors és bàsic per a la conducció, però no tothom té clar com fer-ho de forma correcta. Asseguts al cotxe, la primera missió és col·locar de forma òptima el seient. Longitudinalment cal situar-lo de manera que l'esquena quedi completament recolzada en el respatller i que amb el peu esquerre puguem fer tot el recorregut de l’embragatge.

D'altra banda, el tronc s’ha de posicionar en una postura còmoda, però en la qual els braços quedin lleugerament flexionats en agafar el volant. Quan ja tinguem la postura correcta hem de col·locar bé els miralls retrovisors.

El central només cal col·locar-lo centrat a través de la lluneta posterior perquè ens permeti veure el que hi ha immediatament darrere nostre. A través d'aquest retrovisor hem de tenir controlats als vehicles que venen per darrere a més velocitat i es disposen a avançar-nos. El començament de la seua maniobra el podrem veure per la lluneta posterior i el punt on deixem de veure el vehicle marcarà l’inici de l’angulació dels miralls laterals.

Segurament a molts de nosaltres ens han ensenyat que als retrovisors exteriors hem de poder veure sobre la part més pròxima al vehicle els laterals de la carrosseria. Encara que no està del tot malament, gairebé amb total seguretat estem deixant una certa porció d’angle mort als costats del vehicle. Veure una part del cotxe ens permet ubicar-nos en l’entorn, però no és del tot necessari.

Ara bé, reprenent l’assumpte del mirall interior, si posicionem els laterals al lloc on comencem a deixar de veure al vehicle que venia per darrere des del retrovisor central deixarem de veure el cotxe però guanyarem en amplitud lateral i estarem eliminant l’angle mort.

A més, cal posicionar l’angle de visió dels miralls a una altura mitjana (si el món fos pla i horitzontal diríem que caldria apuntar a l’horitzó) i veient la carrosseria del cotxe anirem obrint fins que només vegem la carrosseria a l’extrem interior del mirall.

Encara que no hi ha xifres concretes sobre la implicació de l’angle mort amb els accidents, s’estima que durant l’any 2007 es van produir a Europa 400 morts a l’any provocades per accidents relacionats amb la falta de visió lateral. Segons un informe sobre sinistralitat elaborat per la Comissió Europea un 56% dels accidents que van patir ciclistes o motoristes es van deure al gir cap a la dreta d’un vehicle pesat i que un 40% d’aquests accidents es podrien haver evitat amb un mirall que ofereixi un camp més gran de visió.

Actualment els fabricants tenen estandarditzada la implementació de miralls amb certa curvatura en els extrems que reflecteixen un angle de visió més ampli sense que hàgim de recórrer a miralls suplementaris de la indústria opcional.