Aquest va ser el tipus d'accident de trànsit que més morts va causar el 2021
Aquest va ser el tipus d'accident de trànsit que més morts va causar el 2021
El 2021 ha estat el segon millor any de la història en termes de sinistralitat viària al registrar un total de 921 sinistres mortals amb 1.004 persones mortes i unes altres 3.728 ferides greus, la qual cosa es tradueix a 97 morts menys (-9%) que el 2019, l’any de referència. Es pot destacar que les xifres de 2021 només se situen per darrere de 2020 (874 persones mortes), encara que aquest any compta amb les estadístiques distorsionades per culpa de la pandèmia.
Si analitzem les dades del balanç provisional de sinistralitat viària 2021 per tipus d’accident, observem una disminució del 22% en els morts per col·lisió frontal, del 7% en els morts per col·lisió posterior i múltiple i del 7% en els morts per sortida de la via, respecte a 2019. No obstant, els accidents per sortida de la via continuen sent els que més morts provoquen a les carreteres espanyoles amb el 39% dels morts (395 persones), seguits pels accidents per col·lisió frontal (193 persones mortes), accidents per colisión lateral i frontolateral (134 de morts), accidents per col·lisió posterior i múltiple (101 de morts) y accidents per atropellament|abús a vianant (100 de morts).
L’any va començar amb importants descensos tant en la mobilitat com en la sinistralitat, a causa que fins el 8 de maig va haver estat d’alarma, període en què es van establir restriccions a la mobilitat. A partir d’aquell moment s’ha anat produint una recuperació dels desplaçaments, de manera que a l’estiu hi va haver pràcticament la mateixa mobilitat i és a partir de setembre quan s’observen increments, fins a superar els desplaçaments registrats en el mateix període de 2019.
Respecte a la sinistralitat, maig i juny, els mesos immediatament posteriors a la sortida de l’estat d’alarma van ser negatius, la mobilitat encara no s’havia recuperat, però els accidents mortals sí. Al juny de 2021 es van registrar 116 morts, 38 de morts més que el 2019, convertint-se així en el mes amb més morts de tot el passat any. L’estiu va finalitzar amb nivells de mobilitat molt similars a 2019 i una reducció dels morts d’un 12%. El tercer quadrimestre, amb més mobilitat, els morts van descendir un 10%.
Les xifres presentades per la Direcció General de Trànsit|Tràfic (DGT) són provisionals i referides només als sinistres mortals ocorreguts en vies interurbanes i víctimes registrades fins les 24 hores posteriors a produir-se el sinistre. Les xifres definitives, que inclouran les mates a 30 dies de sinistres ocorreguts en vies urbanes i interurbanes, permetran tenir la radiografia completa de la sinistralitat viària a Espanya. No obstant, a continuació et detallem quins són els resultats provisionals:
- si analitzem les dades per tipus de via, el 2021 van descendir més els morts en carretera convencional (-9%) que en autovia i autopista (-8%), respecte a 2019. Tanmateix, un total de 723 persones van perdre la vida en accidents de trànsit que van tenir lloc en vies convencionals (72%), y 281 persones van morir en autopistes i autovies (28%); de manera que de cada quatre morts, tres són en carretera convencional i un en autopista i autovia.
- per tipus d’usuari: segons la DGT, el 38% dels morts el 2021 eren usuaris vulnerables (vianants, ciclistes, motoristes i usuaris de vehicles de mobilitat personal). L’any passat se’n van registrar 383 de morts, 61 menys que els 444 que es van registrar el 2019.
- per edat: la franja d’edat de més de 65 anys va registrar el 2021 el descens més gran|important de la sinistralitat, amb un -25%. Per contra, va augmentar la sinistralitat dels joves de 15 a 24 anys: de 112 de morts el 2019 a 138 de morts el 2021.
- per elements de seguretat: el 2021 un total de 140 persones que circulaven en turisme i furgoneta (26%) no portaven posat el cinturó de seguretat en el moment del sinistre. Així mateix, vuit ciclistes i deu motoristes no portaven casc.
