La caixa negra obligatòria als cotxes, afectarà el preu de l'assegurança?

A partir del proper dia 6 de juliol, tots els turismes hauran de portar de sèrie obligatòriament una caixa negra. Un “registrador de dades d’esdeveniments” o EDR que, igual que les caixes negres dels avions, gravarà la informació més rellevant en cas de sinistre. El dispositiu serà obligatori a tots els cotxes nous i, segons el comparador d’assegurances Acierto.com, podria incidir directament en el preu de les primes|cosines de cotxe si finalment les companyies d’assegurances tenen accés a aquestes dades.

En concret, la caixa negra guardarà les dades generades dels 30 segons previs i els cinc posteriors al sinistre. Aquesta informació podrà ser analitzada a posteriori. Això sí, la informació recopilada serà anònima a priori, ja que no es registraran dades personals com el nom, l’edat o el sexe del conductor.

Entre la informació que quedarà registrada destaquen la velocitat del vehicle, la frenada, les revolucions del motor, la força de l’impacte frontal i lateral, els moviments de direcció|adreça, la posició de l’accelerador... També gravarà el funcionament de sistemes de seguretat com els coixins de seguretat, cinturons de seguretat i assistents de conducció, i tindrà en compte paràmetres temporals i cronològics, com l’hora i data del sinistre.

A més de per a establir les causes dels accidents, els EDR serviran per establir llindars de lesions, reconstruir accidents, crear programes de seguretat viària, etcètera. Segons el Parlament Europeu, evitaran fins a 25.000 morts i més de 140.000 ferits.

Alterarà els preus de les assegurances de cotxe?

Arribats a aquest punt es pot preguntar-se si la implementació d’aquestes caixes negres alterarà els preus de les assegurances de cotxe. Cal tenir en compte que les companyies d’assegurances fixen els preus de les pòlisses, entre altres coses, basant-se en dades estadístiques. Per exemple, es considera que els conductors més joves tenen accidents de més gravetat i, per això, les seues assegurances solen ser cares.

Tampoc no s’ha de perdre de vista qui podrà accedir a les dades que es generin, és a dir, si les companyies d’assegurances podran fer-ho o no. De fet, la Unió Europea aposta perquè siguin les autoritats només les que puguin conèixer-los. No obstant, una recent sentència a Alemanya ha permès a les companyies d’assegurances disposar d’aquest registre, ja que són una part principal dels accidents de trànsit.

La sentència apunta que “els assegurats estan obligats a aportar tot el que serveixi per aclarir les causes d’un sinistre, en virtut de la seua obligació d’informar,” i obre la porta a la resta de companyies d’assegurances d’Europa.

Dit això, i només si finalment es té accés a aquestes dades, aquelles persones que se cenyeixin a les estadístiques no experimentarien pujada o baixada alguna en les seues assegurances, almenys a priori. Però sí que ho farien els assegurats que no conduïssin com els automobilistes amb un perfil similar al seu.

Fins i tot encara que no es registrin dades sobre el sexe o l’edat del conductor, si la companyia d’assegurances acaba tenint accés a la informació i només hi ha un conductor habitual que és acceptant de l’assegurança, tampoc no haurà d’indagar gaire més per fer-se una composició de lloc.