La DGT reconeix que l'eliminació del marge de 20 km/h pot afavorir la instal·lació de més radars de tram
![Un radar de tram a Vilagrassa.](https://imagenes.segre.com/files/image_large/uploads/2023/09/06/64f8aa09e1f85.jpeg)
Un radar de tram a Vilagrassa.
El director general de Trànsit, Pere Navarro, ha reconegut que l’eliminació del marge de 20 km/h "pot afavorir la instal·lació de més radars de tram" en carreteres convencionals.
La finalitat d’aquesta mesura és reduir la velocitat en els avançaments, una de les maniobres més perilloses i que més sinistres mortals provoquen en carreteres convencionals. Però també reduirà el nombre d’avançaments. "Hi ha qui diu que durarà més l’avançament. Sí, però no és cap obligació avançar. Avançaràs quan puguis, i si no es pot, no avances i punt", conclou|acaba el director general de Tráfico.
"Dos de cada tres sinistres mortals es produeixen en carreteres convencionals. El 2019, any de referència, es van produir 239 de morts en col·lisió frontal en aquest tipus de via. Aquesta supressió va d’acord amb el principi de Sistema Segur d’eliminar o reduir els riscos, i els avançaments són un d’ells", ha explicat Navarro durant un partit|trobada digital sobre la reforma de la Llei de Trànsit.
"(La supressió del marge de 20 km/h) pot afavorir la instal·lació, en un futur, de més radars de tram. I els radars de tram es consideren més justos que els únics", ha reconegut Navarro.
Navarro assegura que Espanya era l’únic país d’Europa amb l’excepció dels 20 km/h i calia acabar amb ella. "A cap país del nostre entorn no hi ha aquest marge. Disposar d’aquest marge de 20 km/h incita a realitzar avançaments, que és una maniobra de molt risc que pot donar lloc a col·lisions frontals. El 2019 van morir 239 persones en col·lisions frontals en carreteres convencionals. Calia prendre mesures", ha insistit.
Segons Navarro, en un any tindran més dades per analitzar l’efecte de la mesura. "És veritat que aquest tema ha tingut una certa polèmica. Davant la polèmica sempre dic que d’aquí a un any tindrem les dades i les dades ens donaran la resposta sobre si és una mesura que ajuda a reduir els accidents o no. Amb la qual cosa, no fa falta ficar-se en un gran debat. Realitzarem un seguiment durant el primer any i tindrem les dades sobre la seua eficàcia", ha explicat.