El 66% dels conductors d'autobús i el 60% dels camioners confessen sentir fatiga al volant de manera regular
Gairebé un terç dels conductors de camió i un quart dels d’autobús es van quedar adormits al volant almenys una vegada en dotze mesos
Camions aturats en un aparcament.
La Federació Europea de Treballadors del Transport (ETF) ha analitzat l’impacte de la fatiga en els conductors professionals a través d’un estudi sobre una mostra de 2.861 conductors. El 66% dels conductors d’autobús i el 60% dels camioners van confessar sentir fatiga al volant de manera regular. Gairebé un terç dels conductors de camió i un quart dels d’autobús es van quedar adormits al volant almenys una vegada en els dotze mesos anteriors. I 772 conductors enquestats van assegurar haver gairebé xocat i haver provocat un accident greu, almenys una vegada en 12 mesos a causa de la fatiga.
La DGT alerta que la fatiga afecta a la visió (vista borrosa, disminució d’agudesa visual, parpellejos més llargs, arribant a il·lusions òptiques com brillantors o llumetes), l'audició (reaccions brusques i exagerades davant d’alguns sons sobtats, disminució de la sensibilitat auditiva), l'estat general (sensació de pesadesa del cos, migranyes, mal al clatell i esquena o picors i rampes), el moviment (les reaccions són mes lentes, apareixen canvis de postura amb freqüència així com estiraments i badalls) i el comportament (es presta menys atenció a la via, s’assumeixen més riscos, el conductor no s’adona de certs moviments perillosos, augmenta la irritabilitat i l’ansietat).
El Consell Europeu de Seguretat en el Transport (ETSC) i la Societat Espanyola del Son (SES) coincideixen en què la fatiga al volant i la somnolència són presents en al voltant del 20% dels accidents de trànsit. En aquests casos, l’accident sol ser greu i involucra un sol vehicle que surt de la carretera. No hi sol haver marques de derrapada o de frenada i el conductor no ha intentat evitar el xoc. Acostuma a passar a trenc d’alba (entre 3 i 5 de la matinada) o a mitja tarda (entre les 14 i 16 hores). Mala qualitat del son, llargues jornades de feina sense dies lliures, baixos salaris, escassetat d’àrees de descans, pressió laboral o exigències per complir els terminis, són les principals causes de la fatiga als conductors professionals, segons l’informe de l’ETF.
A l’última campanya de vigilància de la DGT realitzada al febrer, la infracció més nombrosa comesa pels conductors professionals va ser no respectar els temps de descans. L’incompliment de les obligacions relatives als períodes de descans pot suposar un cost en pèrdua de vides per accidents de trànsit xifrat en 2.800 milions d’euros anuals. I és que, segons un estudi de l’Associació de Seguretat en Carreteres dels Estats Units (GHSA), 18 hores sense dormir equivaldria a tenir una taxa d’alcohol de 0,5 g/l (una taxa que en molts països supera el límit permès).
