El Racc aposta per prohibir els avançaments de camions per reduir les cues a l'AP-7

El Real Automóvil Club de Catalunya (Racc) ha plantejat prohibir els avançaments de camions durant les franges horàries de més trànsit|tràfic i en els trams més sensibles davant de l’augment de la mobilitat i de les cues|coles en vies com l’autopista AP-7, segons un comunicat d’aquest dimecres. Aquesta és una de les mesures que proposa el club de mobilitat per millorar el trànsit|tràfic a la xarxa viària catalana, per a la que veu necessari fer un diagnòstic de la situació i "prendre mesures a curt i llarg termini" per millorar la seguretat i la fluïdesa del trànsit|tràfic a tota la xarxa viària.

No obstant, considera que la proposta de Trànsit de reduir de 120 a 110 quilòmetres per hora el límit de velocitat permès en l’AP-7 "no és la solució" per resoldre les congestions diàries. També ha assenyalat que des del final|finalitat dels peatges hi està havent un fort increment de la sinistralitat en l’AP-7, i creu que la situació viscuda l’últim cap de setmana, amb retencions de fins 20 quilòmetres, no serà excepcional i que pot empitjorar en les properes setmanes amb l’augment del turisme. Ha recordat que "l’ús excessiu" del carril de l’esquerra no permet guanyar temps en els avançaments ni representa un increment de la seguretat viària, sinó que incrementa la congestió.

Així mateix, el Racc considera que és encara més preocupant "la congestió que pateixen milers de ciutadans diàriament" en els accessos de Barcelona. "És per això que convé analitzar de forma global la situació i donar resposta a la falta d’un model de gestió i finançament de les vies d’alta capacitat, que s’hauria d’haver consensuat abans de l’acabament de les concessions," ha afegit.

A curt termini, planteja habilitar carrils addicionals temporals i revisar models de gestió dinàmica que funcionen en altres llocs, en l’àmbit de l’oferta. Proposa millorar la informació als usuaris i augmentar el nombre de dispositius de Mossos d’esquadra de Trànsit.

A llarg termini, insta a gestionar l’oferta prioritzant les inversions en transport públic, apostant pel transport ferroviari de mercaderies i impulsant l’especialització funcional de la xarxa viària. En la demanda, planteja promoure la flexibilitat horària o el teletreball, així com incentivar l’ús de transport públic a partir d’una integració tarifària global amb la resta de solucions de mobilitat.