Més d'un milió d'espanyols confessa que ha circulat per sobre de 200 km/h en via interurbana

Un 43% dels conductors incompleixen habitualment els límits de velocitat i un 7% ho fa "sempre o gairebé sempre", mentre que només un 6% els coneix, segons un estudi de Fundación Línea Directa, que adverteix sobre el greu problema que suposa aquesta infracció en la seguretat viària a Espanya.

La directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre, ha presentat aquest dimarts l’informe 'Velocitat, la xacra silenciosa. L’excés de velocitat en els accidents mortals a Espanya (2011-2020)' elaborat en col·laboració amb l’Institut de Trànsit i Seguretat Viària de la Universitat de València (INTRAS) i que pretén conscienciar la societat sobre "un dels factors més habituals i letals dels accidents de trànsit".

Del 43% de conductors que afirma sobrepassar els límits de forma habitual, el 46% precisa que és per "badada", mentre l’11% creu que és perquè "no són realistes". De fet, més d’un milió d’espanyols confessa que ha arribat a circular per sobre dels 200 quilòmetres/hora en la via interurbana i uns altres 2,4 milions que ho han fet a més de 100 km/h en ciutat, d’acord a l’estudi.

Aquests comportaments van desembocar en l’última dècada en més de 100.000 sinistres --aproximadament 10.000 per any-- a Espanya per imprudències relacionades amb la velocitat. Per comunitats autònomes, les que més infraccions de velocitat reuneixen són Castella-la Manxa, La Rioja i Aragó, mentre les Canàries, Regió de Múrcia i les Balears són les menys infractores.

La xifra d’accidents esmentats va causar més de 150.000 víctimes entre ferits i morts, i gairebé 4.500 morts --cada any a prop de 400-. En concret, un de cada quatre morts a la carretera van morir per un excés de velocitat, que multiplica per set el risc de mortalitat.

Els accidents i les seues conseqüències deriven, en gran part, del desconeixement dels límits per part de la societat, ja que, segons l’estudi, només el 6 % de conductors d’automòbils els coneix. "És difícil respectar les normes si no sabem quins són", ha advertit sobre això Garre, en declaracions recollides per Europa Press. En aquest context, l’informe alerta que al voltant de 3,5 milions d’espanyols podrien haver comès un delicte contra la seguretat en el trànsit "sense saber-ho".

L’estudi també destaca que gairebé un 38% dels conductors augmentaria els limitis de velocitat per carretera. Tanmateix, la directora general de Fundación Línea Directa ha recordat que a Espanya els límits són en el marc de la mitjana europea.

REDUIR ELS ACCIDENTS EN UN 70%

D’altra banda, l’informe aborda l’objectiu de Nacions Unides de reduir al 50% el nombre d’accidents el 2030. Sobre això, estudia la recomanació de baixar els límits de velocitat en 20 km/h en vies interurbanes, concloent que d’aquesta forma es reduiria un 70% el nombre de morts en vies interurbanes, la qual cosa equivaldria a salvar 659 vides a l’any a Espanya.

Tanmateix, la idea d’endurir les normes en aquest àmbit continua dividint l’opinió pública. I és que, dos de cada cinc conductors optaria per elevar els límits en autopistes i autovies i més d’un milió els trauria directament.

Així mateix, l’estudi recull una radiografia de l’accidentalitat per velocitat diferenciant els ocorreguts a la carretera i en ciutat. Així, explica que en vies interurbanes es produeixen principalment per sortida de via per la dreta, en l’últim trimestre de l’any i en cap de setmana.

Quant als ocorreguts en vies urbanes, solen succeir més al gener i es produeixen majoritàriament accidents frontolaterals, per abast i atropellaments. A més, destaca especialment l’antiguitat del vehicle accidentat, superior a la mitjana espanyola.

El perfil del conductor accidentat sol ser un home jove, d’entre 18 i 34 anys, que es troba de vacances o en el seu temps de lleure i que utilitza menys el casc o el cinturó de seguretat, tal com assenyala l’estudi.

"EFECTE EUFÒRIA"

En aquest sentit, la directora general de Línia Directa ha expressat la seua preocupació per l’"efecte eufòria" que es pot produir a les carreteres aquest estiu, marcat per un tornada a la normalitat en les vacances i viatges després de dos anys de restriccions per la pandèmia, per la qual cosa ha demanat precaució.

Finalment, ha situat la sensibilització i conscienciació com la millor manera de reduir els accidents de trànsit i ha valorat les campanyes de diferents institucions, com la Direcció General de Trànsit (DGT), per a això. "En general veiem que les coses milloren, els conductors som més conscients, però queda molt recorregut per davant", ha sentenciat.