Llogar un cotxe per a aquestes vacances costa un 200% més que fa dos anys

El període de maig a setembre acull més del 60% de la facturació global dels lloguers, però aquest any s’espera un pic de demanda que per a algunes companyies es traduirà en un 70% de la facturació anual, segons declaracions del president de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval), Juan Luis Barahona a l’agència EFE.

"No queda cap altra solució que llogar cotxes amb més quilòmetres que abans. En una situació normal, s'haurien venut al concessionari, però com que no n'hi ha prou per cobrir la demanda...", apunta a EFE el treballador d’una de les principals empreses del sector, que confirma que els preus estan "disparats". "Estem llogant vehicles normals a 200 euros el dia, una bogeria. A l’estiu solen pujar els preus, però aquest any està sent increïble", recalca.

"Serà un estiu amb una falta de cotxes important, i això repercutirà en l’experiència del turista", alerta Barahona, que recorda que ja el 2021 van faltar cotxes malgrat que llavors la recuperació del turisme va ser molt més tènue que en aquest 2022. En aquest sentit, recalca, "tenim molta més demanda que l’any passat i tanmateix comptem amb menys automòbils". Segons les seues dades, les empreses de "rent a car" a Espanya solen oferir uns 820.000 vehicles per llogar normalment, mentre que aquest estiu la xifra rondarà el mig milió (un 40 % menys).

El negoci del lloguer de cotxes té una relació directa amb el turisme, pel que la covid-19 va sacsejar els fonaments del negoci i el va posar contra les cordes; de fet, un gegant global com Hertz va acabar per exemple en concurs de creditors. "Les companyies van haver de vendre els cotxes per sobreviure", explica Barahona, que precisa, no obstant, que és habitual desprendre’s d’una part de la flota durant l’any per ajustar-se a la demanda.

La tornada dels turistes ha coincidit amb la crisi de semiconductors i els problemes dels fabricants de vehicles per produir, el que ha derivat en importants retards per entregar cotxes nous als clients. D’acord amb el responsable patronal, les empreses del sector estan rebent menys vehicles nous perquè els fabricants estan prioritzant servir a particulars. "Això ens ha agafat amb les companyies amb flotes més petites perquè van vendre durant la pandèmia. Si li summes la pujada de costos, l’augment de preus dels tallers, que el preu dels cotxes nous també ha pujat...", resumeix Barahona, que parla d’un exercici difícil malgrat la millora del turisme.

També alerta que l’experiència del visitant estranger a Espanya pot empitjorar. "Passa molt a les illes, per exemple: Si vols conèixer-les i no pots llogar, acabes havent de recórrer a un transport públic, que està desbordat. El cotxe de lloguer et dona llibertat per moure’t, el que ajuda també a distribuir la riquesa entre un poble i un altre."

"Un dels punts calents serà les Balears" per la falta de cotxes, corrobora a EFE la directora de Desenvolupament de Negoci de Record Go, Marta Martínez, que, no obstant, incideix en què es tracta d’un problema "global i no exclusiu d’Espanya". La companyia -una de les més importants a escala nacional, amb presència en la majoria d’aeroports i estacions de tren del país- està "fent de tot per aconseguir flota", i com a novetat ha llançat aquest any un servei de lloguer de motos com a manera de "diversificar".

En el seu cas, van optar per una posició "conservadora" durant la pandèmia: "Nosaltres preservem liquiditat i, malgrat tot, sobrevivim", apunta Martínez, qui reconeix que disposen de menys flota de la que voldrien per a aquest estiu, però tot i així serà "més variada i amb un preu mitjà més alt". "Les perspectives que manegem|manipulem per a aquests mesos són molt bones, al final és un sector en el que si hi ha més demanda i menys ofereix, augmenten els preus i l’ocupació", ressalta la directiva d’una empresa que també és present a Portugal i Grècia.