Gairebé la meitat de vehicles del parc automobilístic espanyol té més de 15 anys

El 44 per cent del parc automobilístic espanyol, el que suposa un total de 16,2 milions de vehicles, tenen més de quinze anys d’antiguitat i el 66 per cent (22,9 milions), més d’una dècada, segons l’informe 'Cotxes obsolets, risc real. Influència de l’antiguitat del parc automobilístic en l’accidentalitat (2011-2020)' de Fundación Línea Directa en col·laboració amb Centre Saragossa. Entre les raons que el parc automobilístic s’hagi quedat "obsolet", l’informe apunta a la situació econòmica, els canvis socials relacionats amb la mobilitat i la consciència mediambiental, la crisi dels subministraments o, més recentment, la inflació o l’encariment del combustible "han llastat greument les vendes de vehicles".

De fet, assenyala que les matriculacions s’han desplomat un 35% en els últims 3 anys, convertint el parc espanyol en "un dels més antics" dels països de l’entorn, que, a tancament de 2021, va assolir una mitjana d’edat de 13,5 anys. A més, l’evolució de l’antiguitat dels vehicles espanyols dona "unes xifres preocupants", ja que el parc automobilístic és un 38% més antic que fa una dècada.

L’estudi conclou que la falta de renovació dels cotxes suposa "un greu desafiament" per a la seguretat viària. De fet, en l’última dècada, gairebé 2.700 persones van morir en accidents amb vehicles de més de quinze anys i el percentatge de cotxes de més de quinze anys que es van veure implicats en accidents mortals es va triplicar, passant del 15% al 44% del total. La proporció d’accidents amb ferits greus en qui s’han vist implicats cotxes de més 15 anys també s’ha triplicat des de 2011, passant del 12% al 39%.

Rebaixar l’antiguitat a menys de 10 anys salvaria 260 vides

A més, l’informe també tracta de quantificar quantes vides se salvarien amb la renovació del parc automobilístic. Així, atenent la letalitat que presenten els vehicles segons la seua antiguitat, afirma que si s’aconseguís rebaixar l’edat mitjana dels cotxes espanyols per sota dels deu anys, "es podrien salvar anualment fins 260 vides".

Les conclusions de les proves en els circuits demostren que un bon manteniment "és més important per a la seguretat viària que l’antiguitat d’un cotxe". No en va, la distància de detenció d’un cotxe amb els pneumàtics gastats pot arribar a ser un 53% superior que la d’un vehicle amb les seues rodes en bon estat, independentment de la seua data de fabricació.

En aquest sentit, els espanyols també suspenen en el manteniment dels vehicles, ja que el 50% dels cotxes que passen l’ITV tenen defectes en la primera inspecció i 1 de cada 5 compta amb deficiències greus o molt greus. A més, preocupa l’absentisme: un 40% dels vehicles que haurien d’haver passat l’ITV el 2021, no ho van fer. La despesa familiar en la posada al punt del cotxe també es ressent. En aquest sentit, l’estudi subratlla que, en els últims deu anys, el cost mitjà en el manteniment va passar de 625 euros a 497 euros, un 20% menys.

En els últims cinc anys, els defectes greus o molt greus en l’ITV s’han incrementat sensiblement en el sistema d’enllumenat (44%), direcció (34%), rodes, eixos, pneumàtics i suspensió (26%), motor i transmissió (10%) i frens (10%). Aquesta tendència s’agreuja amb l’antiguitat, ja que, en l’ITV, els cotxes de més de deu anys aporten el 88% del total dels defectes greus als pneumàtics i el 93% dels d’enllumenat.

Envelliment desigual

El 2020, l’edat mitjana dels vehicles espanyols era de 13,1 anys (13,5 el 2021), però amb "importants diferències" segons les diferents comunitats. En aquest sentit, l’estudi indica que el parc més antic es troba a Extremadura (15,1 anys), Castella-la Manxa (14,6) i Castella i Lleó (14,6). A l'atlra banda, amb una flota més nova, se situa la Comunitat de Madrid, amb una antiguitat sensiblement inferior (10,4 anys per vehicle), seguida de Catalunya (12,5 anys) i les Balears (12,7 anys).