Proposen una taxa a viatgers freqüents per descarbonitzar l'aviació de forma justa

Una nova anàlisi del Consell Internacional de Transport Net (ICCT, per les seues sigles en anglès) mostra que una fiscalitat progressiva, que reculli una taxa als viatgers freqüents, pot generar ingressos per descarbonitzar el sector de l’aviació de forma equitativa. Aquesta taxa, denominada Frequent Flying Levy (FFL), seria un impost per vol que augmenta a mesura que una persona realitza més vols en un any, en contrast amb un impost fix sobre el bitllet que es manté igual independentment de quants vols es realitzin.

L’estudi arriba en el moment en què els governs de tot el món es reuneixen en l’assemblea de l’Organització de Aviación Civil Internacional (OACI), organisme especialitzat de les Nacions Unides. Aquest fòrum se celebra a Mont-real entre el 27 de setembre i el 7 d’octubre a fi de forjar un objectiu de zero emissions netes per a l’aviació.

L’OACI estima que pot ser necessària una inversió anual de 121.000 milions de dòlars (126.662 milions d’euros) fins 2050 per aconseguir una reducció d’emissions compatible amb un límit d’1,75 graus en la temperatura global, per la qual cosa la qüestió de com pagar aquesta inversió de forma justa i equitativa és present a l’agenda internacional. Segons l’informe, aquesta taxa global generaria el 81% dels ingressos necessaris per descarbonitzar l’aviació a partir de només el 2% de la població mundial, i el 90% dels ingressos a partir del 10% més ric de la població mundial.

A més els països d’alts ingressos contribuirien amb el 67% dels ingressos mundials totals amb un FFL. Atès que els països d’alts ingressos han emès al voltant del 70% del CO2 de l’aviació durant les últimes quatre dècades, l’anàlisi apunta que la càrrega dels costos sota un FFL seguiria de prop les emissions històriques de l’aviació. L’informe assenyala també que la demanda de viatges en el futur podria caure modestament (-7%) en resposta a la fiscalitat mediambiental. Segons els seus càlculs, la població amb el 5% d’ingressos més alts reduiria els vols en un 12%, mentre que l’impacte en el 80% més baix seria insignificant.

"Els viatgers freqüents haurien de cobrir una major part dels costos associats amb les tecnologies netes. Altrament, altres persones podrien veure’s obligades a deixar de volar, aquelles que tot just van contribuir a la crisi climàtica", assegura Sola Zheng, autora principal de l’estudi. L’informe conclou que la implementació d’un FFL global requeriria esforços significatius, com la creació d’una base de dades de freqüències de vol precisa i protegida de la privacitat i l’establiment d’un marc de governança per a l’ús dels ingressos.