Motoristes, vianants i ciclistes suposen gairebé un terç de les víctimes mortals a les carreteres de Lleida

S'emporten la pitjor part en els accidents. Són ciclistes, motoristes i vianants. De les 325 víctimes mortals que s'han registrat des del 2012 a les carreteres de les comarques de Lleida, 91 són d'aquests col·lectius vulnerables, prop d'un terç del total. Trànsit, Mossos i policies locals fan periòdicament campanyes per reduir aquesta sinistralitat

Gairebé un terç dels morts d’accident de trànsit a les carreteres de Lleida són motoristes, ciclistes o vianants. Considerats col·lectius vulnerables, aquest any, per exemple, s’han registrat 13 víctimes a la xarxa viària interurbana lleidatana –sense comptabilitzar dos víctimes més que hi va haver en sinistres en camins– i quatre eren d’aquest col·lectiu (tres motoristes i un ciclista), segons les dades del Servei Català de Trànsit. El percentatge de mortalitat entre aquests usuaris ha passat en l’última dècada de representar una quarta part del total a ser una tercera part.

Concretament, des del 2012 s’han comptabilitzat 325 morts a les carreteres lleidatanes, dels quals 91 són d’aquests col·lectius –17 vianants, 15 ciclistes i 59 motoristes–, amb el 2015 com l’exercici més tràgic, amb 16 víctimes mortals. En el cas dels ciclistes, els accidents amb víctimes s’han duplicat a Lleida i aquest any ja són 36, cinc de greus i un de mortal. I això sense tenir en compte els sinistres a l’interior de pobles i ciutats, on entre els anys 2012 i 2022 s’han registrat una desena de víctimes, majoritàriament vianants.

Quins són els motius que expliquen aquest augment percentual? Un és l’increment de persones que practiquen ciclisme o que són aficionades a les motocicletes, apunten els experts. “Més usuaris, més accidents”, afirmen. Un altre factor és el descens d’accidents mortals de vehicles de quatre rodes, ja sigui per les millores en seguretat viària o per l’augment dels controls.

En aquest sentit, Lluís Muñoz, cap d’Investigació de l’Àrea Regional de Trànsit dels Mossos al Pirineu, recorda que “en un accident, tant motoristes com ciclistes són com el xassís del vehicle, per la qual cosa el risc de fer-se lesions greus és molt més elevat que el dels ocupants d’un turisme”. Muñoz explica, per exemple, que “les carreteres del Pirineu són un gran atractiu per a motoristes i ciclistes, la qual cosa ha implicat un increment de la vigilància per detectar conductes inadequades”. Hi ha carreteres com l’L-511 entre Coll de Nargó i Isona amb molts revolts que estan entre les rutes preferides dels motoristes.

Quant als ciclistes, el cap d’Investigació de Trànsital Pirineu comenta que “és important que els ciclistes portin la roba adequada i els llums perquè els conductors els vegin”. La policia fins i tot ha arribat a denunciar un ciclista professional per no portar sistema d’il·luminació. Des dels Mossos d’Esquadra recorden la importància que els conductors respectin la distància de seguretat a l’hora de fer avançaments de ciclistes.

Respectar la distància

Respectar la distància i reduir la velocitat són dos aspectes claus que han de tenir en compte els conductors quan es troben a la carretera amb aquests col·lectius vulnerables. I és convenient advertir-ho. Víctor Saiz, enginyer industrial de professió i gran aficionat al cicloturisme, de l’àrea del qual va ser responsable a la comissió de la Federació Catalana de Ciclisme del 2018 al 2021, ha posat en marxa el projecte Safetyonbike.com, que es basa a recordar que hi hagi una distància d’almenys 1,5 metres entre vehicle i ciclista, per a la qual cosa ha confeccionat “un adhesiu 3D atractiu per als usuaris i que se’l puguin col·locar en tota mena de vehicles per fer més extensible la reivindicació ciclista”. A Lleida hi ha 980 ciclistes federats, encara que els que compten amb una assegurança podrien ser més de 4.000. A aquests col·lectius vulnerables, recentment se n’ha afegit un de nou: el dels patinets elèctrics. Són considerats Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). En el seu cas, la sinistralitat es registra als nuclis urbans, que és per on poden circular. També estan sotmesos al Reglament General de Circulació. A Lleida s’han disparat els sinistres amb aquests vehicles implicats i també les infraccions. Aquest any, la Guàrdia Urbana ha denunciat un total de 773 usuaris, el triple que durant els dos últims anys. A més a més, al setembre de l’any passat va perdre la vida una dona a la capital del Segrià al ser envestida per un patinet, en el primer accident mortal d’aquest tipus a la província.