L'atac cibernètic que s'està utilitzant per robar en automòbils
Està relacionat amb el sistema sense clau o 'keyless'
Una zona d'aparcament a Lleida.
L’atac cibernètic més comú a tot el món que s’està produint contra els vehicles i les flotes és el relacionat amb el sistema sense clau o 'keyless' per robar l’automòbil o els béns que hi hagi al seu interior, seguit dels atacs als servidors i les aplicacions mòbils, segons ha informat aquest dimarts el 'marketplace' de vehicles d’ocasió 100% 'online' Niw.es.
La plataforma 'online' ha ressaltat la necessitat de conèixer a quin tipus d’atacs cibernètics estan exposats els vehicles i com fer-hi front, alhora que ha recomanat apostar per fabricants i concessionaris oficials que garanteixin que els cotxes compleixen tota la normativa en aquesta matèria. En aquest sentit, també existeixen altres tipus d’atacs cibernètics que es relacionen amb la comunicació WiFi, coneguda com a 'rogue acces point', així com els atacs per Bluetooth, sent una pràctica que aprofita la tecnologia i l’aparellament que el conductor o els acompanyants solen fer dins del cotxe.
Des de Niw.es han recomanat verificar que la xarxa és l’original del cotxe, quan es connectin els dispositius, a més de desconnectar el Bluetooth sempre que no sigui necessari i tenir els dispositius actualitzats amb l’última versió disponible.
Per això, els fabricants de vehicles s’estan preparant davant de futurs atacs cibernètics que anul·lin els objectius i ordres del conductor, perquè la connectivitat no sigui sinònim de perillositat, per exemple, donant la possibilitat de desconnexió d’Internet als seus vehicles durant la major part del temps de la conducció. En aquest context, l’auge de la ciberdelinqüència i atacs cibernètics en les empreses va comportar l’Organització de les Nacions Unides a aprovar una directiva per protegir els vehicles d’aquest tipus de riscos. En concret, segons la normativa de les Nacions Unides, els cotxes homologats de la Unió Europea (la UE) hauran de tenir un certificat de ciberseguretat, i l’obligació s’estendrà a tots els vehicles nous de la UE a partir del pròxim 1 de juliol del 2024. En cas d’incompliment, els fabricants poden enfrontar-se a sancions de fins a 30.000 euros per vehicle, segons ha detallat Niw.es.
