Les distraccions al volant causen 1 de cada 3 accidents mortals durant l'última dècada

Més de 6.200 persones han mort en l’última dècada per distraccions al volant, el que ha suposat un increment del 52% de la letalitat, és a dir, 2,4 de morts per cada 100 víctimes, segons es desprèn de l’informe ''La vida en un segundo. Distracciones y accidentalidad en las carreteras españolas (2012-2021)' elaborat per Fundación Linea Directa i presentat aquest dimarts en roda de premsa.

El document, realitzat en col·laboració amb Centro Zaragoza a partir de l’anàlisi d’accidentalitat de les dades de la base de dades ARENA de la DGT (2012-2021), ofereix els resultats de 1.700 enquestes realitzades en tota la geografia nacional.

"Volem conscienciar els conductors de la importància de mantenir una conducció a tota hora atempta, conscients que són al volant, que poden córrer un perill i que és important que tinguin els cinc sentits posats a la conducció, ja que les distraccions constitueixen una de les principals causes de mortalitat", ha argumentat en la presentació de l’estudi la directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre.

Així mateix, ha destacat que les distraccions, la velocitat i el consum d’alcohol i drogues formen el "triangle de l’accidentalitat" i que 1 de cada 3 accidents mortals es produeixen per les distraccions --un total de 238.000 sinistres amb víctimes en l’última dècada i més de 30.000 ferits greus-- "generalment" per un home adult, en caps de setmana (37%) i sobretot en vies interurbanes (60%) i per una col·lisió per abast (27%).

De la mateixa manera, ha explicat que la velocitat "és un factor que agreuja les conseqüències de les distraccions" i que per això, des de 2019, les multes per excés de velocitat han augmentat un 26%. "Aquesta tendència a conduir excedint els límits de velocitat provoca que una distracció o una badada faci recórrer el vehicle un munt de metres sense ser conscients, sense tenir control, sense saber què està passant i tot això agreuja enormement les conseqüències d’aquests accidents per distraccions, òssia que, l’excés de velocitat unit a una distracció realment és un còctel molt perillós", ha afirmat.

L’'EFECTE TAFANER', EL GPS I EL 'WHATSAAP', LES DISTRACCIONS MÉS FREQüENTS

En concret, l’estudi constata que el 76% dels conductors reconeixen que "molt sovint" condueixen completament distrets, aliens al que estan fent, la qual cosa suposa 21 milions de conductors. D’aquesta manera, els principals motius a què atribueixen aquestes distraccions són l’'Efecte Tafaner' (80%), manipular el GPS (50%) i el 'WhatsAap'(35%) i més d’un 10% d’ells admet badar al volant per gravar-se amb el mòbil i interactuar a les xarxes socials mentre condueix. 

"El que ens crida l’atenció en això és que no veiem presència del mòbil, però realment el mòbil hem de posar-lo en relació. D’una banda, en l’atestat, és realment difícil detectar si el conductor anava conduint alhora que anava parlant amb el mòbil i encara que els conductors diuen que els principals motius pels quals es distreuen quan van conduint són aquests, realment creiem que el mòbil ha de ser moltíssim més present".

D’aquesta manera, ha afegit que en un dels últims estudis de la Fundació es demostra que més de 13 milions d’automobilistes (48%) reconeixen utilitzar-lo habitualment mentre condueixen, i 600.000 es confessen "addictes". A més, ha destacat que segons dades de la Dirección General de Tráfico (DGT), l’ús del mòbil al volant multiplica per 4 el risc de tenir un accident, i enviar un WhatsApp incrementa aquest risc per 23. Tanmateix, es pot destacar que, segons reflecteix l’estudi, el 25% dels conductors espanyols "estaria a favor de permetre el mòbil a la conducció sense cap límit i sense cap restricció".

D’altra banda, l’informe mostra que el 31% dels sinistres per distracció es produeix per la conducció abstreta, seguides del cansament (30%), mirar l’entorn (13%) i interactuar amb els passatgers del vehicle (10%). "És molt important en situacions en les quals el conductor sap que està cansat, que ha adormit poc, que realment ha tingut un dia esgotador, no iniciar un viatge a última hora de la tarda o principi de la nit d’un dia feiner si de veritat el conductor està cansat", ha aconsellat.

CASTELLA I LLEÓ, MÚRCIA I CANÀRIES, ELS QUE MÉS ES DISTREUEN

Durant la presentació, Garre ha apuntat que els conductors de les Canàries, Múrcia i Castella i Lleó són els que afirmen distreure’s més en conduir, mentre que els d’Aragó, Extremadura i Catalunya, són els que menys ho fan. En aquest sentit ha recordat que les distraccions al volant són comportaments que comporten sancions econòmiques i retirada de punts del carnet de conduir, segons la seua gravetat. Així, ha destacat que "no controlar sempre el vehicle" suposa una infracció "lleu" i pot tenir una sanció de fins 100 euros.

Tanmateix, ha afegit que la violència o connectar els cascos d’àudio, pot tenir una sanció de fins 200 euros i una retirada de tres punts. A més, ha assenyalat que utilitzar el mòbil o el navegador té una multa de 200 euros i una retirada de sis punts en el cas del mòbil i tres punts en el cas del navegador.

Finalment, Garre ha aconsellat posar el mòbil en silenci "perquè no despistin missatges o trucades"; programar abans de sortir el GPS o fer els descansos que recomana la Dirección General de Tráfico cada dos hores o cada 200 quilòmetres "com a manera de lluitar contra la distracció i contra el cansament".

Així mateix, ha recomanat no realitzar cap activitat que requereixi apartar la mirada de la carretera més de dos segons. "Jo crec que aquest és un consell genèric que tracta o incorpora un munt de possibles accions que podem fer des de beure aigua en una botella. Totes aquestes accions que sembla que no tenen importància, però poden tenir una transcendència enorme ja que poden provocar que en aquells segons perdem el control del vehicle", ha acabat.