S'hauria de fixar un límit d'edat al volant?

S'hauria de fixar un límit d’edat per deixar de conduir? Un interrogant a què experts en seguretat viària i representants de les víctimes de trànsit consultats per EFE proven de respondre després del recent atropellament múltiple protagonitzat per una conductora octogenària que va deixar 18 ferits, quatre de greus.

Els fets van passar diumenge a la nit a Vilanova de Arousa (Pontevedra) quan la dona, de 82 anys, va irrompre en una revetlla amb el seu vehicle i va atropellar les víctimes, la qual cosa el president de la Xunta, Alfonso Rueda, va atribuir a una "distracció" de la conductora que va confondre la marxa enrere amb la marxa cap endavant.

Els experts consultats per EFE coincideixen que conduir és un dret que no se li pot negar a ningú, si bé consideren que s'ha de ser més rigorosos en les revisions periòdiques per a la renovació del carnet i augmentar-ne la freqüència a partir de certa edat.

350.000 RESTRICCIONS A LA CONDUCCIÓ CADA ANY

El conductor ancià "no és més perillós" que el jove, no té més accidents, però quan en te "solen ser més aparatosos" i es deuen principalment a badades, errors o trastorns mentals transitoris, ha assenyalat a EFE el secretari general de l’Asociación Española de Centros Médicos Psicotécnicos (Asecemp), Bonifacio Martín.

Actualment, el reconeixement mèdic i els criteris a avaluar són els mateixos per a qualsevol edat, encara que si es detecta una malaltia o deficiència, poden ser considerats aptes per conduir però amb limitacions, que apareixen reflectides al carnet. Es calcula que cada any s’estableixen unes 350.000 condicions restrictives, com escurçar la renovació, tenir limitat el radi de conducció, poder conduir només de dia, no portar passatgers o limitacions de velocitat. I l’edat és un factor determinant.

A Espanya no hi ha un límit d’edat per conduir. Actualment el carnet té una vigència de 10 anys per a menors de 65 anys i de 5 per als d’aquesta edat d’ara endavant. La revisió d’aquests terminis està inclosa en l’Estratègia de Seguretat Viària 2021-2030. No obstant, Espanya està esperant que s’aprovi la nova directiva europea de permisos de conducció, la qual cosa podria ser a finals d’aquest any, per modificar el reglament de conductors i introduir els canvis, entre aquets, el que afecta als terminis, han assenyalat a Efe fonts de la Dirección General de Tráfico (DGT).

EXPERTS COINCIDEIXEN: RENOVACIONS CADA DOS ANYS A PARTIR DELS 70

El portaveu dels centres de reconeixement posa l’accent en què les bones condicions psicofísiques que es detecten durant un reconeixement mèdic són puntuals i, en les persones grans, "poden variar en molt poc temps". Per això, advoca per tornar a la normativa anterior a 2009, de tal manera que a partir dels 70 anys la validesa màxima del carnet sigui de dos anys, una proposta en la qual coincideixen pràcticament tots els experts consultats.

El director de Prevenció i Seguretat Viària de Fundació Mapfre, Jesús Monclús, proposa, a més, revisar i millorar els actuals reconeixements psicotècnics per, per exemple, adaptar-los més als deterioraments cognitius lleus propis de les edats més avançades, una cosa en la qual està ja treballant la DGT, assegura. "Millors reconeixements, donar un paper més gran als metges d’atenció primària i apoderar les famílies són les claus per no restringir innecessàriament la conducció només per tenir una certa edat i, alhora, no posar en risc els usuaris de la via", apunta.

"Un rigor" més gran en les renovacions i escurçar els terminis a dos anys a partir dels 70 defensa també el president de l’associació de víctimes d’accidents DIA, Paco Canes, qui deixa, a més, en mans dels familiars la responsabilitat de dissuadir de conduir quan una persona no estigui en condicions, però donant-li suport. "No podem dir-li a algú que no condueixi i no donar-li una alternativa", adverteix.

La presidenta de l’Associació per a l’Estudi de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), Mar Cabdells, creu que seria important també que els centres mèdics psicotècnics disposessin d’un "full de salut" dels conductors, és a dir, un informe del metge de capçalera del conductor per no basar-se només en el reconeixement puntual.

Des de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CANAE) proposen d’establir algun tipus de curs d’actualització de coneixements i habilitats, que podria "coincidir perfectament" amb la renovació del permís de conducció. "Ara la circulació és molt més complexa i la infraestructura també ha canviat", assenyala el seu president Enrique Francisco Lorca, que posa l’exemple de les glorietes, que van aparèixer fa poc temps i molt poca gent sap abordar-les".

LES XIFRES: 181.000 CONDUCTORS DE MÉS DE 80 ANYS

Un total de 181.171 conductors dels 27,6 milions totals que hi ha a Espanya tenen més de 80 anys, el que suposa un 0,6 % del total, mentre que un 3,7 % (1.039.323) tenen més de 74 anys. A més, el 28 % dels morts en accident de trànsit són més grans de 65 anys, un col·lectiu que representa el 15 % del cens de conductors i el 19 % de la població, segons les dades de la DGT. A la Unió Europea aquest percentatge s’eleva al 30 %.