Les ITV incorporen dos noves proves des de dissabte passat

Les proves d’inspecció tècnica de vehicles (ITV) inclouen dos noves proves des de dissabte passat, una de relativa al sistema de trucada d’emergència (eCall) i una altra a la recopilació de dades OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter, en anglès).

En aquest sentit, els sistemes de trucada d’emergència (eCall) són obligatoris en els turismes i furgonetes des del passat 31 de març, una cosa que per a l’Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) "ha contribuït a reduir el nombre de víctimes mortals, així com la gravetat de les lesions" en els accidents de trànsit. El sistema eCall s’activa quan salten els coixins de seguretat, establint una comunicació de veu amb el centre d’emergències 112, o de forma manual si el conductor o els ocupants premen el botó SOS que porten els vehicles equipats amb el sistema.

Encara així, l’usuari no haurà de realitzar cap acció addicional en les noves proves. Tanmateix, sí que haurà de tenir en compte alguns aspectes per al bon estat del sistema eCall, segons apunta la cadena de manteniment i equipament integral de l’automòbil Norauto. Segons descriu Norauto, en les proves del sistema de trucada d’emergència no es farà "en cap cas" una trucada de prova, una cosa que asseguren recull el 'Manual de procediment d’inspecció d’estacions ITV'. Per això, es revisarà mitjançant una inspecció visual, mentre que si és possible, es comprovarà l’existència i el correcte estat dels seus components, és a dir, el botó, l’altaveu i l’indicador visual de funcionament, entre d’altres. En el cas que algun element estigui en mal estat, es considerarà un defecte greu. 

De la mateixa manera, l’ITV comprovarà que el sistema d’autodiagnòstic no detecta un incorrecte funcionament del sistema, com algun avís en forma d’indicador visual que reflecteixi anomalies. Això suposaria un defecte lleu. Si el defecte és lleu, cal reparar-lo en un termini màxim de dos mesos, sense haver de tornar a passar l’ITV si el resultat d’aquesta no ha estat desfavorable. No obstant, si els defectes són greus, el vehicle no pot circular tret de per anar al cossatges a arreglar aquests defectes, també en un termini màxim de dos mesos.

D’altra banda, la recopilació de dades OBFCM és una nova funció que se li atorga als centres d’ITV per a la recollida d’informació de manera anònima per traçar estratègies des del punt de vista de la seguretat viària i de la protecció del medi ambient d’acord al funcionament real dels vehicles. Aquestes dades no podran ser utilitzades, tractades o tingudes en compte de cara al resultat de la inspecció i s’eliminaran una vegada que hagin estat reportats a l’autoritat competent, segons ha assegurat AECA-ITV.

A més, la recopilació de dades és aplicable per als turismes híbrids elèctrics endollables i no endollables, així com els de motor de combustió, matriculats a partir de l’1 de gener de 2021.