El comerç electrònic emetrà el 2030 el mateix CO2 per any que 44 centrals de carbó

Les principals companyies del comerç electrònic van pel camí d’abocar a l’atmosfera el CO2 equivalent al que emeten cada any 44 centrals de carbó, segons una anàlisi que conclou que Amazon i quatre gegants més del sector depenen encara dels combustibles fòssils per repartir els paquets.

El treball, realitzat conjuntament per la xarxa Clean Mobility Collective (CMC) i el grup d’investigació Stand.earth Research Group (SRG), augura que si es manté l’actual ritme de creixement de les compres en línia, les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle (GEI) -culpables del canvi climàtic- augmentaran exponencialment el 2030, i adverteix que també es dispararan els casos de malalties agreujades per la contaminació de l’aire.

Amazon logistics, DHL eCommerce Solutions, UPS, FedEx i Geopost, les empreses líders d’entregues vinculades a comandes per internet, "no compleixen les promeses de fer servir vehicles de zero emissions i eviten divulgar prou dades relacionades amb les emissions de l’última milla", ressalta la investigació, que reflecteix l’impacte climàtic i per a la salut de l’auge de l’'e-commerce'.

Si continua la tendència actual, el volum mundial anual d’entregues podria fins i tot duplicar-se i passar de més de 315.000 mil milions de paquets el 2022 a fins els 800.000 mil milions a l’any el 2030, assenyala l’estudi. Fins i tot sense tenir en compte aquestes projeccions de creixement, els autors calculen que, si no hi ha canvis en la composició de la flota de les multinacionals de comerç electrònic, els enviaments mundials emetran el 2030 fins 160 megatones de CO2 cada any, equivalent al que emeten 44 centrals de carbó.

"Això suposa que caldria plantar més de mil milions d’arbres cada any i deixar-los créixer durant deu anys per salvar la contaminació que produeixen les emissions de carboni d’entregues d’última milla", addueixen els investigadors, amb referència a l’últim tram d’un repartiment, des del dipòsit de distribució fins el lloc d’entrega, que no necessàriament ha de ser d’una milla.

"Es preveu que les emissions de l’última milla de les companyies de comerç electrònic es tradueixin en fins 168.000 casos d’augment d’asma, fins 285.000, de símptomes respiratoris i fins 9.500 morts prematures", exposen en la seua anàlisi titulat "El preu de la comoditat: revelant els impactes ocults sobre el clima i la salut de la indústria mundial de paqueteria".

D’acord amb l’Informe de Sostenibilitat 2021 d’Amazon, menys del 7% de totes les entregues d’aquesta empresa a Europa es realitzen en vehicles elèctrics o altres modes de mobilitat neta, mentre que als Estats Units aquesta xifra descendeix l’1 %, agreguen, per emfatitzar que, si bé Amazon s’ha compromès a desplegar 100.000 furgonetes de repartiment elèctriques, en l’actualitat amb prou feines circulen unes 3.000.

Adverteixen que el transport associat a aquests encàrrecs podria exacerbar la crisi climàtica, ja que aquest sector és "la font mundial més elevada de noves emissions de GEI", responsable del 12 % de les emissions globals, i del 29 % de les espanyoles.

Malgrat els costos ambientals, segons una enquesta publicada a finals d’abril per la plataforma de logística de comerç electrònic Packlink, el 76 % dels consumidors considera que les devolucions per les seues compres 'online' han de ser sempre gratuïtes, percentatge que és un 3 % superior a la valoració de l’any passat.

Per generacions, Packlink va constatar que els més joves -en general "més conscienciats" amb l’empremta climàtica dels transports, apunten- són els més receptives a pagar per les devolucions, mentre que els 'baby boomers' són els més reticents. El seu informe assegura que la taxa de devolucions de les compres per internet pot arribar al 30 %, en comparació amb menys del 10 % en botigues físiques.