La calor extrema afecta negativament el rendiment del motor dels cotxes, segons RACE

Les temperatures altes i la calor extrema de més de 40 graus, que s’ha vist en algunes ciutats aquest estiu, poden afectar negativament el motor de combustió dels cotxes, avisa el club automobilístic RACE.

Perquè funcioni un motor es necessita una barreja entre gasolina i aire que produeix una explosió que mou els pistons ubicats dins dels cilindres. Aquesta força d’empenta es transmet a través de la cigonya fins les rodes i així un vehicle pot desplaçar-se. El problema amb la calor de més de 25 o 30 graus és que el rendiment del motor es veu afectat, ja que a mesura que puja cada grau de temperatura externa, l’aire que es fica al motor té cada vegada menys oxigen.

Això finalment provoca que la barreja dins del cilindre amb la gasolina no sigui idònia, segons explica el membre de l’Àrea de Reparació i Innovació Mecànica del RACE, Rafael Soriano Rojas.

PÈRDUA DE POTÈNCIA I PUJADA EN EL CONSUM DE GASOLINA

El resultat finalment d’aquesta situació és que el motor del cotxe pot patir una pèrdua de potència, al mateix temps que el consum de gasolina pujarà i, per tant, l’autonomia baixa.

Això es deu al fet que per solucionar la falta d’aire ric en oxigen, el motor fa la barreja més rica injectant més gasolina dins dels cilindres. Això implica que el cotxe recorrerà menys quilòmetres que abans amb un dipòsit i que el consum de carburant serà més gran, augmentant la despesa per a l’usuari.

L’excés de temperatura teòricament podria afectar negativament també a la temperatura de treball del motor, que als cotxes més antics era de 90 graus i en els actuals ronda els entre 100 i els 110 graus, explica RACE.

LA CALOR EXTERNA AFECTA LES BATERIES DELS COTXES ELÈCTRICS

Encara que l’augment de la temperatura de l’exterior no afecti tant el funcionament del motor d’un cotxe elèctric, sí que ho fa al rendiment de les bateries, ja que aquestes tenen el punt òptim entre els 14 i els 25 graus.  Si arriba a superar aquestes temperatures, les reaccions electroquímiques que es produeixen dins de la bateria en fer la càrrega i descàrrega d’electricitat s’acceleren massa.

Per tant, l’excés de temperatura provoca que la vida útil d’aquests dispositius d’emmagatzematge d’energia s’escurci, un problema que afecta directament l’autonomia del cotxe elèctric. "És una de les tasques pendents més importants per millorar en aquest tipus de vehicles, juntament amb els punts de recàrrega, la durada de la recàrrega i el preu," afirma RACE

No obstant, per evitar que la calor extrema afecti més les bateries, aquestes inclouen un sistema de refrigeració líquida pròpia amb electroventiladors afegits que s’activen per refredar quan és necessari aquests acumuladors. A més, el motor d’un cotxe elèctric també inclou refrigeració perquè es dissipi la calor produïda durant el funcionament.

LA CALOR EXTREMA TAMBÉ AFECTA ELS FRENS O PNEUMÀTICS

Independentment de com la calor extrema afecta els motors de combustió o elèctrics, RACE assenyala que les altes temperatures també influeixen negativament en altres parts del vehicle, com els frens o els pneumàtics, que pot patir un desgast més important.

Finalment, adverteix que conduir amb calor pot suposar un risc per a la seguretat viària, ja que pot provocar deshidratació al conductor, la qual cosa afecta en els seus reflexos i reaccions. En aquest sentit, recomana mantenir l’aire condicionat entre 21 i 23 graus, beure aigua constantment i fer pauses cada dos hores i en trajectes de més de 200 quilòmetres.