Demanen pràctiques específiques per poder pilotar les motos aquàtiques
Una moto aquàtica.
La mort de dos persones aquest estiu en accidents de motos aquàtiques a Màlaga, l’última aquest dimecres a Fuengirola, revifa el debat sobre la seguretat d’aquests vehicles, un aspecte que ajudaria l’exigència d’una pràctica específica per pilotar-los, segons advoca la Federació Andalusa de Motonàutica. El seu president, Eduardo Botías, ha explicat a EFE que la llicència de navegació s’obté després d’ensenyar a l’alumne o futur patró en un vaixell, però creu que s’hauria d’establir la necessitat d’una prova específica en una moto aquàtica per a aquell que vagi a conduir una, a fi que "sàpiga els riscos".
"Molt difícilment puc ensenyar a navegar una moto dins d’un vaixell", ha referit Botías, que ha afegit que hi ha alumnes que els demanen aquesta pràctica concreta, que podria "ajudar en el tema de seguretat". Després de la pandèmia "ha pujat exponencialment" el nombre de vaixells i motos aquàtiques a Espanya, principalment en la temporada d’estiu, i també l’activitat de lloguer està "en auge", que en la comunitat andalusa es concentra principalment al litoral de Màlaga, seguida de Cadis. Quant al control de l’activitat, ha assenyalat que ells són "els primers" que advoquen per aquest control, tant d’ajuntaments com d’altres entitats públiques. "Els que estimem el mar respectem (les normes) però en tots els col·lectius hi ha actituds incíviques. Ens avergonyim quan en veiem alguna". Recentment, van ser denunciades a Màlaga setze embarcacions per no complir la normativa vigent, mentre que unes altres 29 portaven la documentació en regla, dins de les actuacions coordinades entre Policia Local i Guàrdia Civil al Dispositiu Litoral 2023.
L’objectiu era evitar comportaments que puguin suposar un perill com l’accident que a mitjans de juliol li va costar la vida a una jove de 32 anys en aigües de Màlaga capital després de caure d’una moto aquàtica, el conductor de la qual va donar positiu en alcohol i substàncies psicotròpiques, segons va confirmar la delegació del govern. En aquest cas, el pilot "no havia d’haver conduït la moto", ha afirmat el president de la Federació Andalusa de Motonàutica, que ha apuntat que el sinistre va ocórrer amb una moto d’aigua però "pot succeir en qualsevol activitat".
MILLOR DEIXAR ANAR LA MOTO
La segona mort en el que va d’estiu a la Costa del Sol, un home de 32 anys aquest dimecres quan navegava en una zona d’alta mar a la localitat malaguenya de Fuengirola, va ser "un fatal accident". Segons el que ha transcendit fins el moment, "anava fora de la zona de bany, no hi havia cap embarcació a prop, ni conducció temerària, tot segons la normativa", pel que "no ha estat una negligència, ha estat un mal cop", ha indicat.
Referent a això, Botías ha afegit que sempre insisteixen als conductors que "si veuen que aniran a l’aigua, deixin anar la moto, perquè l’impacte sempre serà menor contra l’aigua que contra el vehicle, ja que amb la velocitat poden patir una fractura." Fa dos setmanes, el grup hospitalari Vithas va advertir que l’ús imprudent o negligent de les motos d’aigua pot ocasionar lesions de diferent gravetat, i fins i tot la mort. Entre les més freqüents es troben les fractures vertebrals, danys cerebrals, ruptures d’extremitats, ferides o fuetades cervicals. A més d’estar en possessió de la titulació, la normativa estableix la necessitat de portar l’armilla salvavides posada, no atansar-se a menys de 50 metres d’una altra embarcació o d’una boia de senyalització de submarinista, i respectar les zones de bany abalisades, mantenint-se a més de 200 metres de la vora de la platja.
