Un tribunal europeu aclareix si la bicicleta elèctrica està subjecta o no a l’assegurança obligatòria de vehicles
Bicicletes elèctriques a la fira Lleida Ocasió
El Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) ha dictat aquest dijous que les bicicletes elèctriques no és un vehicle subjecte a l’obligació de comptar amb una assegurança de responsabilitat civil derivada de la circulació automòbil perquè, malgrat comptar amb un motor per al pedaleig assistit, no s’acciona exclusivament per força mecànica. El fallo respon a una qüestió prejudicial d’un tribunal belga arran del cas d’un ciclista que va morir per les greus ferides sofertes en un atropellament quan circulava per la via pública en una bicicleta elèctrica.
En el procés per establir un possible dret a indemnització es va plantejar si una bicicleta amb pedaleig assistit ha de ser considerat vehicle ja que el motor només ofereix assistència i s’activa únicament després de fer servir la força muscular, ja sigui mitjançant pedaleig o empenyent-la. De la seua qualificació jurídica depèn de si la víctima podia sol·licitar una indemnització com a usuari vulnerable de la via pública o, no en ser considerat vehicle automòbil, en el sentit en què figura en la directiva europea sobre responsabilitat civil derivada de la circulació de vehicles automòbils.
En la seua sentència d’aquest dijous, l’alt tribunal europeu apunta que la directiva no precisa si la força mecànica ha d’exercir un paper exclusiu en l’accionament d’un vehicle, però sí que es refereix a l’"assegurança de vehicles automòbils", una expressió que "tradicionalment es refereix" en llenguatge corrent, a l’assegurança de responsabilitat civil derivada de la circulació de màquines que es desplacen exclusivament per mitjà d’una força mecànica com són els cotxes o camions. Així, afegeix que l’objectiu de la norma comunitària és protegir les víctimes d’accidents de trànsit causats per vehicles automòbils i això no exigeix que les bicicletes amb pedaleig assistit estiguin compreses en el concepte de 'vehicle' que recull la directiva.
A ulls del Tribunal amb seu a Luxemburg, una bicicleta elèctrica, que pot accelerar sense pedaleig fins una velocitat de 20 km/h, pugui causar a tercers danys comparables als d’una motocicleta, cotxe o camió.
