L’OCU demana canviar aquest any les etiquetes ambientals per prioritzar cotxes de menys emissions

L’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU) ha instat a la Direcció General de Trànsit (DGT) que modifiqui abans de final d’any el sistema d’etiquetes ambientals dels vehicles per prioritzar els cotxes amb menys emissions contaminants davant de l’establiment al llarg d’aquest any de les Zones de Baixes Emissions (ZBE) en 149 municipis de tot Espanya. Per a l’organització de consumidors, és un "error" continuar prioritzant la tecnologia del motor dels vehicles en comptes de les emissions reals i considera que l’actual sistema d’etiquetatge "ha quedat desfasat". Segons el seu parer, l’actual sistema resulta "injust" per a aquells consumidors que no poden comprar un cotxe elèctric pel seu cost més gran davant la resta i dificultarà la seua entrada a les noves zones de baixes emissions.

Així mateix, reclama a les administracions que construeixin aparcaments dissuasius en els límits de les ZBE gratuïts i ben connectats amb el centre a través de transport públic; una àmplia xarxa de carrils bici protegits i connectats entre si; la conversió en zona de vianants de les zones històriques i comercials, així com amb la intermodalitat entre els diferents mitjans de transport. L’entitat ha realitzat un informe que conclou que els cotxes més venuts de motor de combustió tenen nivell d’emissions durant el seu cicle de vida similar o fins i tot menor que la majoria dels 'Mild hybrid' i que els híbrids més grans i potents.

Atès que les ZBE han d’entrar en vigor l’1 de gener de 2024 en 149 municipis, l’organització demana a la DGT de canviar el sistema d’etiquetes per prioritzar els que de veritat emetin menys contaminants ja que els més venuts amb motor de combustió i etiqueta C generen menys emissions que "bona part dels vehicles 'Mild Hybrid' i que alguns dels híbrids més grans i potents", amb etiquetes Eco o Zero emissions, unes etiquetes que faciliten el seu accés i aparcament a les ZBE. L’estudi ha analitzat les emissions durant el cicle de vida d’un vehicle des de la seua fabricació, ús, manteniment i el seu reciclatge 16 anys després després de recórrer 240.000 quilòmetres.

Per exemple, el cotxe més venut amb motor dièsel a Espanya durant la primera meitat del 2023 va ser l’Audi Q3 (Etiqueta C), que emet en la seua versió 35 TDI 48,9 tones de CO2; el Jeep Wrangler 4xe 280 kW híbrid endollable (Etiqueta Zero), que suma 54,8 tones de CO2; i l’Audi RS Q8 Mild hybrid (Etiqueta Eco), que assoleix les 106,8 tones de CO2. Per això, OCU assegura que els únics motors que garanteixen menys emissions són els dels vehicles 100% elèctrics. Per a la resta, considera que s’hauria de valorar les emissions mesurades en la seua homologació, una dada pública molt fàcilment comparable, també per als híbrids endollables.