El desplegament de les noves autovies des de la capital i el difícil avenç de l'A-14

L’A-2 va deixar de ser l’única autovia que passava per Lleida amb l’obertura el 2009 del primer tram de l’A-22 entre la capital del Segrià i Almacelles. El següent, fins al límit provincial amb Osca, es va estrenar el 2012, el mateix any en què van obrir al trànsit els primers deu quilòmetres de l’A-14 entre Rosselló i Almenar.

Les obres de l’A-22 van aconseguir esquivar en bona mesura la paràlisi de les obres públiques que va arribar amb la crisi econòmica a partir del 2009. Gran part del seu traçat a Lleida i Osca estava en aquell temps en obres fins a Siétamo i avui dia només queden pendents els 12 quilòmetres finals fins a la capital oscenca. En canvi, l’A-14, que havia d’arribar fins a la Val d’Aran, va tenir una sort molt diferent. La construcció va quedar paralitzada quan només s’havia construït el traçat entre Rosselló i Almenar. Durant anys, les calçades acabaven amb tanques en els dos extrems i, més enllà, només hi havia finques de cultius. Això li va valer el sobrenom d’autovia enlloc, fins que l’any 2017 es va estrenar finalment el tram fins a la capital del Segrià. Actualment, el projecte inicial de prolongar-la fins a Aran està descartat pel seu alt cost i impacte ambiental i només es preveu allargar-la fins al límit provincial amb Osca. A partir d’allà, es planteja un carril central per a avançaments fins a Sopeira.