El 30% dels conductors avança en línia contínua i gairebé el 50% supera la velocitat permesa

Un total de 8,3 milions de conductors (30%) reconeixen que han  avançat un altre vehicle en línia contínua i 13,6 milions (49%) afirma que ha sobrepassat els límits de velocitat permesos en realitzar l’esmentada maniobra, segons l’estudi 'Els conductors espanyols davant de l’avançament a la carretera convencional: accidentalitat i percepció (2013-2022)'.

Realitzat per la Fundación Línea Directa en col·laboració amb la Fundació Espanyola per a la Seguretat Viària (Fesvial), l’informe analitza tots els accidents per avançaments en vies convencionals de l’última dècada i inclou una enquesta 1.700 automobilistes per conèixer les seues opinions i hàbits a l’hora de realitzar aquesta maniobra.

A més, la investigació mostra que el 70% dels conductors assegura haver-se sentit assetjats durant un avançament i dos de cada tres usuaris han viscut una situació de risc durant aquestes maniobres.

El març de 2022, la Direcció General de Trànsit (DGT) va impulsar l’aprovació de la norma que eliminava el marge de 20 quilòmetres hora (km/h) addicionals per avançar en carreteres convencionals. En aquest sentit, la investigació revela que el 19% dels conductors es mostra partidari de la mesura, un 46% no la compleix i el 54% no creu que vagi a reduir les xifres d’accidentalitat.

Tanmateix, les conclusions de l’estudi publicat aquest dimecres indiquen que el 2022 la norma que va suprimir els 20 km/h addicionals per avançar va aconseguir reduir el nombre d’accidents amb víctimes (-6,1%), el nombre de morts (-8,5%) i el nombre de ferits greus (-9,6%) davant els registrats el 2019, últim any comparable. La normativa va estar en vigor nou mesos el 2022.

"En un xoc frontal a 100 km/h hi ha més d’un 90% de possibilitats de morir. Per això, reduir la velocitat en avançar ha demostrat ser positiu per lluitar contra la mortalitat a la carretera, atès el risc, la virulència i la gravetat d’aquest tipus de sinistres, un dels més perillosos de la conducció," ha afirmat la directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre.

Perfil del sinistrat

Respecte al perfil del conductor accidentat en un avançament, l’informe assenyala que es tracta d’un home (82%) d’entre 30 i 45 anys (33%) que condueix un turisme (81%), en cap de setmana i en període vacacional. L’accident tipus sol vindre causat per una col·lisió frontal i lateral (30%), una col·lisió lateral (26%) i una col·lisió frontal (10%).

Els sinistres viaris en avançaments habitualment tenen lloc al matí, de 7.00 a 14.00 hores (52%), en divendres i dissabte (32%) i en els mesos de juliol i agost (22%).

Per comunitats autònomes, les Balears, La Rioja i Regió de Múrcia són les regions que registren una proporció de sinistres més gran per avançament en la via convencional, per sobre de la mitjana nacional que se situa en el 2,5%. Al contrari, Catalunya, Comunitat de Madrid i País Basc són els territoris amb menor proporció.

A més, els tres trams de carretera convencional amb més morts es troben en la N-232 (Km 204-221, Saragossa), en la N-230 (Km 135-139, Osca) i en la TF-66 (Km 1-9, Tenerife). Li segueixen l’EI-700 (Km. 2-3, Eivissa/Balears) i la N-340 (Km 77-92, Cadis).

L’avançament és la tercera variable amb més proporció de morts en un sinistre (4%), per darrere de l’excés de velocitat (8,4%) i el consum d’alcohol (4,6%). En l’última dècada de la qual es disposen dades a 30 dies (2013-2022), gairebé 600 persones van perdre la vida en un avançament i gairebé 14.000 van resultar ferides en aquestes maniobres.

Finalment, preguntats sobre les possibles solucions per acabar amb aquest tipus de sinistre, els espanyols són partidaris d’augmentar les sancions (26%), prohibir als ciclistes circular per via convencional quan no hi ha un carril específic (18%) i millorar la senyalització (16%).