El Congrés avala la proposta del PSOE per abaixar la taxa d’alcohol al volant
Rebaixa a 0,2 grams per litre la taxa màxima d’alcohol en sang i a 0,1 mg/l en aire exhalat
Una vista de la sessió plenària del Congrés aquest dijous.
El Ple del Congrés ha aprovat aquest dijous una proposició no de llei del Grup Parlamentari Socialista per reduir el límit de la taxa màxima d’alcohol permesa a tots els conductors de vehicles, motoritzats i no motoritzats, a 0,2 g/l en sang i 0,1 mg/l en aire exhalat. La proposta ha tirat endavant amb el suport de PSOE, PNB, Esquerra Republicana i Sumar, i amb el vot en contra de VOX. En total, ha rebut 175 vots a favor, 33 en contra i 138 abstencions del Partit Popular.
En la iniciativa els socialistes argumenten que el consum d’alcohol suposa "un dels principals factors de risc durant la conducció de vehicles" i adverteixen que, encara que s’han produït "enormes avenços en la conscienciació", un 32,7% dels conductors morts el 2023 presentava una taxa d’alcoholèmia positiva, segons l’últim informe de l’Institut Nacional de Toxicologia i Ciències Forenses, amb dades d’una mostra de 862 conductors. "L’alcohol afecta de manera important les capacitats psicofísiques i els comportaments: temps de reacció, visió, percepció, coordinació, comissió d’infraccions, augment de les distraccions, la somnolència i la fatiga, etc., a part de disminuir greument la percepció del risc i alterar la presa de decisions", destaca el PSOE.
Així mateix, els socialistes sostenen que "les investigacions deixen clar" que a partir de 0,3 g/l i, especialment, fins 0,5 g/l –taxes actuals a Espanya– el risc d’accident es pot multiplicar per dos o fins i tot per tres. D’altra banda, el PSOE opina que una mateixa taxa per a tots els conductors, independentment del tipus o antiguitat del seu permís, "eliminaria els problemes de comunicació i confusió". Fa poques setmanes el ministre del Interior Fernando Grande-Marlaska anunciava que el seu departament impulsaria una reforma legal per baixar la taxa d’alcohol en sang fins 0,2 grams per litre per a tots els conductors i fins 0,10 mil·ligrams d’aire exhalat, en entendre que la "societat espanyola és madura" per acceptar aquest canvi i reduir més la sinistralitat a les carreteres.
A més, durant una jornada organitzada per la DGT i la consultora PONS Mobility, per abordar els reptes legislatius de la figura del Dret de Repetició i el seu impacte sobre la seguretat viària, el director de la DGT, Pere Navarro, assegurava que només han rebut "crítiques" per no baixar-la a 0,0 g/l, una cosa que va descartar perquè la Comissió Europea, en un informe de desembre de 2022, "recomana 0,2 g/l" ja que és "equivalent a tolerància 0". "La idea que tenim és que igual que per a velocitat i els radars posem un marge d’error, seria prudent posar aquest marge", va dir.
