Rull exige a Fomento dinero para duplicar la N-240 como única solución a su siniestralidad

El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, explicó ayer en una reunión con los alcaldes de Les Garrigues que la Generalitat exige al ministerio de Fomento inversión para ampliar la carretera N-240, incorporando un carril por sentido (duplicidad) entre Lleida y Les Borges, como única solución a la siniestralidad de la vía. No obstante, el titular de Territorio también apuntó la necesidad de aprovechar el tramo de la autopista AP-2 entre Montblanc y Les Borges Blanques, y buscar cómo gestionar el transporte pesado, planteando el posible desvío por la autopista (ver SEGRE de ayer). Rull afirmó que desviar los camiones sin la garantía de tener “plena gratuidad” no es suficiente, “la solución pasa por que Fomento invierta en ampliar la N-240 y hacer más permeable la AP-2”. Destacó que liberar el peaje entre Lleida y Montblanc como medida provisional no conseguiría mejorar la seguridad de la N-240 “porque los polígonos están donde están”. El Govern y Fomento están negociando poner en marcha de nuevo bonificaciones para sacar el transporte pesado de la N-240. Por su parte, el conseller de Interior, Jordi Jané, que ayer también visitó Les Borges Blanques, dijo que la actual situación de la carretera “es inaceptable” por la siniestralidad y la congestión de tráfico que tiene el tramo leridano. Para Jané la solución debe pasar por el consenso del territorio. Además criticó que la autovía A-27 se quede a las puertas del Coll de Lilla y no tenga continuidad hasta Lleida.

La llegada de Rull al consell de Les Garrigues estuvo marcada por la concentración de unas 200 personas que se manifestaron a favor y en contra (un centenar en cada bando) de la planta de purines de Tracjusa de Juneda. Después de reunirse con las dos partes, Rull dejó clara la necesidad de hacer “una gestión adecuada y sostenible de los purines”. “Debemos resolver cómo tratar los purines, la cuestión no va de residuos sino de purines y de la contaminación de acuíferos”. Rull se comprometió a trabajar conjuntamente con Agricultura para encontrar “la mejor de las fórmulas” para que la planta pueda volver a funcionar “siendo viable y desnitrificando las deyecciones”, dijo. El líder de Ipcena y miembro de la plataforma contraria a la planta, Joan Vàzquez, denunció que la apertura se basará en la “incineración” de residuos urbanos. Mientras, Eduard Cau, de la asociación de Ganaderos, impulsores de la planta, apuntó que estudios avalan que el proyecto para abrir Tracjusa no es perjudicial y es una solución.

Rull destacó la necesidad de encontrar una gestión adecuada y sostenible de las deyecciones ganaderas

El Conselh pide habilitar tramos de tres carriles para mejorar la seguridad en los adelantamientos

Lleida

El Conselh Generau de Aran elaborará una propuesta para habilitar tramos de tres carriles en la carretera N-230 entre Areny y la boca sur del túnel de Vielha. Así lo explicó ayer el Síndic, Carles Barrera, tras reunirse con el presidente de la Diputación, Joan Reñé. Barrera avanzó que las dos administraciones colaborarán para presentar ante el ministerio de Fomento una descripción de las zonas donde puede ampliarse la calzada “con solo movimientos de tierras” y una estimación del precio de las obras. “Creemos que supondría un coste muy asumible y mejoraría la seguridad”, dijo el Síndic, que recordó que entre Areny y el túnel “hay pocos puntos donde adelantar, lo que genera estrés y propicia maniobras precipitadas”. Barrera detalló que el Conselh elaborará la propuesta y pedirá la opinión de los servicios técnicos de la Diputación antes de transmitirla a Fomento. Las diputaciones de Lleida y Huesca impulsan un frente común para exigir mejoras en la N-230.

Obras en Lleida para el Corredor Mediterráneo El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, y el de Empresa y Conocimiento, Jordi Baiget, presidieron ayer la Mesa estratégica del Corredor Mediterráneo en la que se consensuó que antes de 2020 deberían finalizar los accesos ferroviarios al puerto de Barcelona y Tarragona, y el tercer hilo en el tramo Zaragoza-Lleida y Reus- Sant Vicenç de Calders, así como la conexión entre la línea convencional y la de alta velocidad en el Penedès. Rull indicó que el objetivo es que esta agenda sea “clara, previsible, cierta y evaluable”, tal y como piden los agentes económicos para no perder más proyectos de inversión.