«Estamos abriendo negocio y en un año debería haber resultados»

Entre las funciones que figuran en su cargo está promocionar el aeropuerto y buscar nuevos nichos de mercado. ¿En qué punto está este trabajo?

Estamos buscando nuevos negocios de forma amplia. No solo desde el punto de vista aeronáutico (queremos potenciar que los aeroclubs vuelvan a operar de una manera mucho más efectiva), sino también en formación, industria o logística.

¿A qué atribuye que los vuelos regulares no acaben de funcionar?

No sabría decir por qué. Es un aspecto que lleva Aeroports.

¿Del resto de actividades, hay alguna en fase avanzada?

Estamos haciendo mucho trabajo de visitas y contactos y esperamos que en breve se pueda confirmar algún dato. De momento, estamos abriendo todas las posibilidades.

¿Hacia qué tipo de clientes?

Industrias de mantenimiento, de pintura (de aviones), limpieza de aeronaves, garaje, escuelas, formación, simuladores, drones. Hay muchas posibilidades. Todo aquello que los aeropuertos de Barcelona, Girona y Reus no pueden hacer nosotros sí podemos por el tipo de entorno que tenemos.

¿Cuándo tiene que aflorar todo este trabajo?

No seguimos un calendario cerrado pero creo que en un año deberían verse resultados.

¿Y el proyecto de Aeronpark de aparcamiento de aeronaves?

El aparcamiento está listo. Desde que se construyó ha estado ‘en barbecho’ y actualmente estamos esperando una última confirmación de Medio Ambiente que nos permita desguazar aviones.

En Alguaire hay menos actividades aeronáuticas que de otros tipos. ¿No es mala señal?

No. Todos los aeropuertos de Europa buscan nuevas fuentes de ingresos y de actividades que fomenten, no solo los ingresos, sino la atracción de aquel aeropuerto. Cuantas más cosas hagas, más gente te vendrá.

El transporte de mercancías parece descartado...

Yo he dicho que es complicado, pero Aeroports está abierto a todo. Sin embargo, no he recibido a ningún cliente que quiera transportar mercancías desde aquí. Si me lo piden, lo moveré. El aeropuerto está capacitado. Faltaría un PIF de aduanas ni almacén de carga.

Con su experiencia en el aeropuerto y en el sector, ¿cree usted en este proyecto?

Sí. Mi reto es hacer que esto funcione. Si habrá más o menos pasajeros, no lo sabemos, yo busco en otro entorno. He estado cinco años abriendo negocio en 54 aeropuertos de Europa para otras compañías y pretendo aprovechar lo que he aprendido.