CARRETERAS
Viaje a las peores vías de Lleida
Un informe hecho público por el RACC determina un alto índice de siniestralidad en la N-230, N-260, la C-14 y la C-28 || Vecinos y administraciones afectadas piden al Estado y la Generalitat que adopten medidas para reducir el alto riesgo de accidentes que hay en varios de sus tramos
Ricard Jou muestra el tramo en el que la siniestralidad es una de las más elevadas de la red viaria.
El enésimo accidente en la N- 230 el pasado jueves volvió a poner el tela de juicio la red viaria de Lleida. Además del tramo de esta nacional que discurre por el Pirineo, hay otros puntos negros en la N-260, la C-14 y las C-28, según el informe europeo de evaluación de carreteras que ha hecho público el Reial Automòvil Club de Catalunya (RACC).
Tanto el Conselh Generau d'Aran como el consell de la Alta Ribagorça exigen soluciones para la N-230 que pasan por un tercer carril en varios tramos que reduzca el martirio que supone adelantar a los camiones a diario.
La alta velocidad a la que circulan los coches se suma a las dificultades que implican los trazados
El tramo de la C-28 donde el índice de siniestralidad es muy alto transcurre desde la N-230 en Vielha hasta Baqueira, en Naut Aran. Son 13,8 kilómetros con curvas pronunciadas por donde circulan 5.000 vehículos diarios. Por lo que respecta a la C-14, el tramo con más riesgo de accidentes va de Ponts a Bassella. En total, más de 17 kilómetros por donde pasan más de 6.200 vehículos al día.
La travesía de la N-260 en Martinet es otro de los enclaves que más peligro entraña y donde se han registrado varios siniestros mortales. El volumen de tránsito es muy elevado aunque el mayor problema es la gran velocidad a la que van los coches en este tamo entre Lleida y Girona, de unos 10 kilómetros.
Según el alcalde de Martinet, Josep Castells, este año se han hecho mejoras en la iluminación y se han instalado pilonas en las aceras para asegurar el tránsito de peatones pero “esto no es suficiente”. Hace años que se reclaman medidas más contundentes, como la instalación de radares para controlar la velocidad y bandas rugosas que han sido denegadas por el ministerio de Fomento.
La travesía de la N-260 tiene dos semáforos “que no son eficaces”, dice Castells. Una anciana de 81 años murió el pasado mes de marzo al ser envestida por un coche cuando cruzaba la travesía. Al igual que el alcalde de Martinet, el resto de los ayuntamientos afectados por estos puntos negros también exigen medidas para paliar el alto índice de siniestralidad.
Testimonios
- Mucha velocidad y comportamientos indebidos en la C-14. Ricard Jou es vecino de Oliana y desde hace 10 años trabaja en la gasolinera del Museu de la Moto en Bassella, en la C-14. Este es uno de los tramos de la carretera autonómica que el informe europeo considera más peligroso . “No me extraña nada. Soporta una circulación muy intensa y su diseño hace que se alcancen velocidades por encima de lo estipulado. He visto cometer muchas imprudencias, malos adelantamientos. El comportamiento de muchos conductores es difícil de entender”, dice.
- Una travesía mortal para la que Martinet reclama soluciones. Josep Boix es propietario de un establecimiento al pie de la N-260 a su paso por Martinet. Todavía recuerda el último accidente en el que murió una anciana de 81 años el pasado 17 de marzo. “Además de ese recuerdo otros dos accidentes mortales, uno hace ya tiempo en el que murió una menor”. El problema, según Boix, es la velocidad a la que circulan los vehículos por estos 10 kilómetros de esta nacional entre Lleida y Girona. El consistorio exige medidas para extremar su control.
- El Pirineo exige poder adelantar en la N-230 sin riesgos. Tanto el Síndic de Aran, Carlos Barrera, como el presidente del consell de la Alta Ribagorça, Josep Lluís Farrero, reclaman a Fomento la construcción de un tercer carril en varios tramos de la N- 230 entre Arén y la boca sur del túnel de Vielha que permitan adelantar sin peligros a la gran cantidad de camiones (más de 500) que circulan a diario por esta vía que discurre por los límites entre Aragón y Catalunya. Por esta razón, piden que ambas hagan un frente común
Ricard Jou muestra el tramo en el que la siniestralidad es una de las más elevadas de la red viaria.
Ricard Jou muestra el tramo en el que la siniestralidad es una de las más elevadas de la red viaria.
