CARRETERAS PROYECTOS
Aran exige ya un tercer carril en más tramos de la N-230 sin esperar la reforma de Fomento
Alegaciones al proyecto del ministerio, de más envergadura y sin fecha prevista para las obras || El consell y alcaldes de la Ribagorça reclaman también que las ejecute “lo más rápido posible”
Imagen de archivo de un corte en la N-230 por un vuelco de un camión cargado de metano en Sopeira.
Aran reclama avanzar “de inmediato” en la construcción de un tercer carril para facilitar los adelantamientos en tramos de la N-230 en el Pirineo, sin esperar al proyecto de Fomento para rehacerla entre Sopeira y el túnel de Vielha con un nuevo trazado mediante viaductos y pasos subterráneos (como avanzó SEGRE el 16 de enero). Esta es la principal alegación que el Conselh Generau presentará a la propuesta del ministerio, sin fecha para las obras. El Síndic de Aran, Carlos Barrera, explicó que, de este modo, “no será necesario esperar una eternidad” para mejorar la seguridad y la movilidad en esta carretera. El consell y alcaldes de la Ribagorça, por su parte, reclaman que los trabajos que proyecta el ministerio se ejecuten con celeridad.
Tanto el proyecto de Fomento como la propuesta que el propio Conselh elaboró el año pasado para mejorar la N-230 contemplan un tercer carril en algunos tramos de la carretera. Sin embargo, el ministerio lo plantea en menos de dos kilómetros de tramos en pendiente, algo que la administración aranesa ve insuficiente. En lugar de eso, lo pide en unos cuatro kilómetros en la zona de Areny y plantea otro cerca de La Terreta para facilitar que los coches adelanten a los camiones.
El Conselh cree que Fomento “obvia” el tráfico pesado en la N-230, en especial el transfronterizo
El tráfico de vehículos pesados, especialmente el transfronterizo, es motivo de otra alegación del Conselh. Considera que Fomento lo ha “obviado” y se centra en la circulación interna entre Lleida y Huesca. Tener o no en cuenta el tráfico internacional condiciona las inversiones que el ministerio considera económicamente viables. Su proyecto contempla dos alternativas para la N-230 y defiende la menos costosa, de 295 millones, frente a otra más rápida y segura valorada en 363 millones.
En este sentido, las alegaciones del Conselh instarán a Fomento a incorporar al proyecto algunos tramos de la segunda opción de Fomento y pide construir rotondas a la entrada y la salidad de El Pont y Vilaller.
Por otra parte, el presidente del consell de la Ribagorça; Josep Lluís Farrero; el alcalde de El Pont de Suert, José Antonio Troguet, y la alcaldesa de Vilaller, María José Erta, recalcaron la necesidad de que el proyecto de Fomento se ejecute “lo más rápido posible” para ganar seguridad y reducir la siniestralidad. Lo hicieron en una reunión de la ejecutiva del PDeCAT de la comarca junto con el director general de políticas de montaña, Albert Alins; y la senadora Mayte Rivero.
