Fomento recuperará las autopistas al expirar concesiones y quitará los peajes

Fomento recuperará las autopistas y eliminará los peajes una vez concluyan sus concesiones. Así lo anunció el ministro, José Luis Ábalos, quien no precisó cómo afrontará el Estado el coste de mantenerlas. La concesión de la AP-2 expira en 2021 y los alcaldes en el trazado de la N-240 insisten en desdoblar la carretera entre Lleida y Les Borges.

El ministerio de Fomento asumirá la gestión de las autopistas del Estado una vez concluyan las concesiones en vigor y retirará los peajes. Así lo anunció el ministro, José Luis Ábalos, quien indicó que comenzarán a finales de este año con la AP-1 en Álava, la AP-4 en Andalucía y el tramo de la AP-7 entre Alicante y Tarragona. Esto sentará un precedente para la AP-2 y el resto de la AP-7, cuyas concesiones en manos del grupo Abertis concluirán en 2021. Sin embargo, la decisión corresponderá a quien gobierne en la próxima legislatura, como admitió el ministro.

La AP-2 tiene un tráfico medio de 11.972 vehículos al día, de los que 2.094 son camiones, según datos de Fomento. Un estudio del ministerio valora en 480,5 millones los ingresos que la concesionaria obtuvo por el cobro de peajes en esta autopista y la AP-7 en 2016. Según este informe, Acesa, filial de Abertis, cerró ese ejercicio con costes de explotación de 82,5 millones y un resultado antes de impuestos de 366,8 millones.

Ábalos no precisó cómo asumirá el Estado el coste de mantener estas infraestructuras, aunque avanzó en declaraciones a El País su intención sobre abrir un debate sobre esta cuestión. En este sentido, la asociación de transportistas de Lleida Asotrans destacó la diferencia entre el buen estado de la AP-2 frente al deterioro de la A-2 en el tramo limítrofe con Barcelona. “Acabar con un monopolio es un éxito, pero alguien tendrá que pagar. ¿Mantendrán la AP-2 en buenas condiciones o dejarán que decaiga como la autovía?”, se preguntó la secretaria general de la entidad, Sílvia Llobet. Admitió que esto abre la puerta a medidas como la viñeta, un adhesivo de pago obligatorio para circular por vías rápidas implantado ya en países como Alemania, Bélgica y Suiza.

El anuncio del ministro llega cuando el desvío de camiones por la AP-2 y el rescate del peaje se plantean desde hace años en Lleida para reducir la siniestralidad de la N-240. Los alcaldes de municipios en el trazado de esta carretera subrayaron que retirar peajes no bastará para alcanzar este objetivo y reclamaron duplicar también la carretera entre Lleida y Les Borges. El ministerio ha adjudicado los primeros estudios, aunque elaborarlos requerirá al menos tres años. El alcalde de Les Borges y presidente de la plataforma Prou Morts a la N-240, Enric Mir, señaló que “liberar el peaje no es una mejora sustancial” ya que la autopista “no es lo bastante permeable” para la movilidad interna entre pueblos y polígonos. El alcalde de Juneda y presidente del consell, Antoni Villas, subrayó que “no renunciamos a duplicar la N-240” y argumentó que existe un tráfico interno de unos 15.000 vecinos que “no tomarán la autopista”.

Frente a esta reclamación, el senador de ERC Miquel Àngel Estradé pidió un estudio sobre si es necesario duplicar la N-240. Asimismo, exigió garantías sobre la liberación del peaje y que, hasta entonces, se bonifique para evitar el paso de camiones por la N-240. El portavoz del Ateneu Garriguenc, Ramon Queralt, recibió el anuncio del ministro con “reservas” y se mostró partidario de no duplicar la carretera.