INFRAESTRUCTURAS CARRETERAS
La AP-2 volverá a manos del Estado antes de poder duplicar la N-240
Desvío de camiones y rotondas, únicas mejoras esperadas en los próximos 3 años
El peaje de la autopista AP-2 en Lleida ciudad.
La concesión de la AP-2 expirará antes de que Fomento pueda duplicar la N-240 entre Lleida y Les Borges. La promesa del ministerio de suprimir el peaje no se haría efectiva hasta el 31 de agosto de 2021, cuando concluirá el contrato de la concesionaria Abertis; mientras que el proyecto para aumentar la capacidad y la seguridad de la N-240 con una segunda calzada está en una fase preliminar de estudios que se prolongará más allá de esa fecha (ver desglose).
Hasta entonces, el desvío obligatorio de camiones de la N-240 a la AP-2 con un peaje bonificado y la construcción de rotondas en la carretera son las únicas medidas sobre la mesa para mejorar a corto plazo y de forma temporal la seguridad en esta vía, con 33 muertos en accidentes desde 2009. Ambas constan en los presupuestos del Estado de 2018, aunque sin fecha para su puesta en marcha. El diputado de ECP en el Congreso Jaume Moya instó ayer al Gobierno a pronunciarse sobre el desvío de camiones. Por su parte, el diputado socialista en el Parlament Òscar Ordeig afirmó que retirar el peaje “es la solución definitiva, la más económica y eficiente para descongestionar la N-240”. Cabe recordar que los alcaldes en el trazado de la carretera insisten en duplicarla y persiste la incógnita sobre cómo se pagará el mantenimiento de las autopistas. La patronal Seopan estima el coste en unos 392.000 euros por kilómetro, lo que supondría 24 millones al año solo en el trazado de la AP-2 en Lleida.
Más de 6 años de trámites para los últimos tramos de autovías de Lleida ? Fomento adjudicó en abril el estudio informativo para duplicar la N-240 con un plazo de dos años. Es el primer paso de una larga tramitación que incluye una declaración de impacto ambiental, la redacción de proyectos constructivos y concursos para adjudicar las obras. En los últimos tramos de autovías de Lleida este proceso se ha prolongado más de 6 años antes de iniciar los trabajos. Así, los trámites antes de iniciar la A-22 comenzaron en 1997 y concluyeron en 2005; mientras que los del primer tramo de la A-14 fueron de 2002 a 2008.
