Territorio busca acuerdo con el Estado para aplicar la viñeta como alternativa a peajes

La Generalitat retomará su propuesta de alzar los peajes de Catalunya con la implantación de la viñeta para todos los vehículos que circulen por autopistas y autovías, y buscará un acuerdo con el Estado para llevarla a cabo en esta misma legislatura. Así lo anunció ayer el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, durante una conferencia en Barcelona en la que señaló que este modelo, basado en una “tarifa plana” anual a los conductores para sufragar con ella la construcción y mantenimiento de carreteras, “nos acerca a Europa y forma parte de la estrategia modernizadora de país que queremos impulsar”. “Estamos convencidos de ello y queremos convencer al Estado”, remarcó.

Calvet insiste así en una propuesta que ya formuló su antecesor en el cargo, Josep Rull, durante la pasada legislatura. Lo hace en un momento en que el Estado plantea el fin de los peajes en el momento en que expiren las concesiones. En el caso de la AP-2, en el año 2021 (ver desglose). Durante la conferencia, anunció la elaboración de una estrategio de movilidad hasta el año 2040 para decidir sobre cuáles deben ser las futuras infraestructuras y cómo sufragarlas.

El conseller plantea una estrategia conjunta sobre qué infraestructuras construir y cómo pagarlas

“La movilidad forma parte del Estado del Bienestar y debe ser sostenible tanto ambiental como económicamente”, argumentó el conseller. Puntualizó que “cuando hablo de sostenibilidad pienso en cómo se pagarán las infraestructuras y cómo se mantendrán”. En este sentido, valoró que aplicar la viñeta a los vehículos que circulen por vías de alta capacidad permitiría ahorrar 6.700 millones de euros en diez años, una cantidad que podría destinarse a “mejorar la red básica y secundaria de carreteras, el transporte público y flotas públicas y privadas”, apuntó. Avanzó que planteará esta cuestión en el llamado Grupo de Peajes, que integra a la Generalitat, grupos parlamentarios, concesionarias de autopistas, sindicatos y otras entidades y asociaciones.

Durante su conferencia, Calvet reclamó la retirada del recurso del Estado contra la ley de cambio climático catalana, “pionera en el sur de Europa”, y que plantea también un impuesto ambiental en función de las emisiones de cada vehículo. Por otra parte, avanzó que pedirán a Fmento “el traspaso de la financiación necesaria para explotar” los trenes de cercanías. Se refería así al déficit de explotación de este servicio, y apuntó que “en diez años ningún Gobierno nos lo ha traspasado”.

Bonificación para desviar camiones de la N-240 y fin del peaje en 2021 La Generalitat plantea de nuevo la viñeta como medio para sufragar la construcción y mantenimiento de infraestructuras un año después de que el entonces conseller Josep Rull sugiriera usarla también para alzar peajes. Desde entonces el clima político entre Catalunya y España ha expermientado cambios. Los enfrentamientos a raíz del 1-O y el 155 han dado paso a una cierta distensión tras la moción de censura a Mariano Rajoy y la llegada del PSOE a la Moncloa.El nuevo Ejecutivo socialista avanzó el miércoles que retomará traspasos de competencias a la Generalitat y meses atrás anunció su intención de recuperar la gestión directa de las autopistas y alzar los peajes al concluir las concesiones (en el caso de la AP-2, en 2021). La semana pasada, ambas administraciones pusieron en marcha el desvío de camiones de la N-240 a la AP-2 entre Les Borges y el Pla de Santa Maria con un peaje rebajado.