Medio centenar de camiones marchan por la N-240 para exigir el peaje gratis en la AP-2

Cerca de cincuenta transportistas de Lleida salieron ayer en marcha lenta en camión para protestar contra la restricción de circular por la N-240 y la obligatoriedad de desviarse por la AP-2 entre Les Borges Blanques y El Pla de Santa Maria (Tarragona). Salieron del polígono de El Segre hacia Les Borges Blanques por la carretera N-240 y de allí volvieron a Lleida dos horas después. Quisieron mostrar su “indignación” por la medida que aseguraron les supone un sobrecoste de unos 400 euros al mes, en el mejor de los casos, y hasta 800 euros para los que hacen trayectos hacia Valencia y deben pasar por la AP-7 en lugar de la N-340. “Se nos criminaliza cuando el problema de la inseguridad en las carreteras no es nuestro y esta prohibición no la solventa”, explicó uno de los manifestantes de Les Borges Blanques, David Sementé. Añadió que la medida se aprobó sin tener en cuenta al sector, sin embargo, “nos obligan a pagar y somos nosotros los que asumimos un coste adicional”. Los transportistas exigieron la gratuidad del peaje en el tramo de la AP-2 por el que han de circular o, en todo caso, que se les bonifique el 75% del coste del peaje además de que el desvío por la autopista sea voluntario para los camiones. El sector del transporte también se manifestó en varias carreteras más en Catalunya. Recorrieron tramos de la N-II en Girona, de la N-340 y la AP-7 en Tarragona y en Barcelona otros tramos de la AP-7 entre Altafulla y Tarragona. Entre las cuatro provincias casi un millar de transportistas participaron en las marchas para expresar su rechazo a las restricciones para circular por las tres carreteras de Fomento (N-II, N-240, N-340). Aseguraron que movilizaciones son el primer toque de atención pero que si la Generalitat y el Estado no atienden a sus reivindicaciones, las protestas irán a más. La secretaria de la patronal en Lleida, Sílvia Llobet, reclamó las mismas ventajas por circular por el tramo de la AP-2 entre Les Borges y Soses (ahora sin medidas) en caso de que, finalmente, también se acabara prohibiendo la circulación de camiones tal y como reclaman agentes del territorio como la plataforma Rescap-2. Para Llobet, lo ideal sería la liberación del peaje dado que está más que amortizada, aunque la concesión finalice en 2021. Apuntó que el sistema de viñeta “es una buena propuesta siempre que el precio sea justo y les permita circular por todas las vías rápidas”. Sin embrago, no ve viable que se aplique únicamente en Catalunya, tal y como plantea la Generalitat, sino en el conjunto del territorio estatal, medida que requeriría un amplio consenso, según Asotrans. La entrada en vigor de la restricción, el 2 de septiembre, evita diariamente el paso de unos 1.400 vehículos camiones, de media, en este tramo de la N-240, según Fomento.