El Estado obligará a limitar la velocidad a 30 km/h en las vías urbanas de un solo carril

El nuevo reglamento de circulación que prepara la dirección general de Tráfico (DGT) obligará a los ayuntamientos a limitar la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora en todas las vías urbanas de solo un carril del Estado, frente al límite genérico actual de 50 km/h. Así lo anunció ayer el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska. Hizo estas declaraciones en una intervención en el Congreso, en la que insistió en su voluntad de reducir también la velocidad máxima a noventa kilómetros por hora en carreteras convencionales (ver desglose).

La propuesta de la DGT plantea convertir en obligatoria una medida que numerosos ayuntamientos leridanos han adoptado en los últimos años de forma voluntaria, ya sea en todas sus calles o en parte de ellas para mejorar la seguridad vial. Lleida ciudad, Tàrrega, Mollerussa y Bellpuig fueron algunas de las primeras localidades en hacerlo, mientras que ordenanzas más recientes como la de Torres de Segre (en vigor desde el pasado mes de septiembre) establecen ya los 30 kilómetros por hora como velocidad genérica en todo el núcleo urbano.

Municipios como Lleida ciudad, Tàrrega y Bellpuig limitan ya la velocidad a 30 km/h en parte de sus calles

En la capital del Segrià se plantean ya ampliar a siete barrios las áreas donde los vehículos no podrán rebasar esta velocidad (ver SEGRE de ayer). Por su parte, otros municipios leridanos como El Pont de Suert, Bossòst y Vilaller han adoptado esta limitación, aunque solo para camiones a partir de 7,5 toneladas. La aplican en la travesía de la N-230 bajo autorización del ministerio de Fomento, al tratarse de una vía estatal.

Grande-Marlaska aseguró que universalizar el límite de velocidad de 30 Km/h en lugar de 50 responde a las peticiones de ayuntamientos, y subrayó que organismos internacionales como la Comisión Europea (CE) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) se han pronunciado a favor del límite de velocidad de treinta kilómetros por hora en vías urbanas, a las que se refirió como zonas de “convivencia entre peatones y vehículos a motor”.

Asimismo, el ministro destacó la necesidad de reforzar la seguridad de los colectivos más vulnerables, como peatones, ciclistas y motoristas mediante actuaciones coordinadas desde las diferentes administraciones con competencias en materia de circulación. En este sentido, el titular de Interior avanzó que la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 para el conjunto del Estado deberá aprobarse durante el último trimestre del año que viene.

Entre 70 y 90 km/h como máximo en la red secundaria de carreteras Grande-Marlaska destacó la figura de la “velocidad segura”, en la que se minimiza el riesgo de muerte de las personas que circulan por las carreteras en caso de sufrir un accidente. En este sentido, indicó que en la Unión Europea (UE) los límites de velocidad en carretera secundaria se sitúan entre 90 y 70 kilómetros por hora, mientras que España es uno de los pocos países que aún mantiene en este tipo de vía un máximo de hasta 100 kilómetros hora, dependiendo del tamaño del arcén.