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ECONOMÍA PROYECTO DE PRESUPUESTOS

Lleida reclama más inversión en la N-240 y en la autovía a la Val d'Aran

Los 4 diputados en el Congreso exigen mayores partidas para carreteras || La Diputación asegura que la demarcación se queda “a la cola de Catalunya”

Imagen de archivo del tráfico de la N-240.

Imagen de archivo del tráfico de la N-240.SEGRE

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Los 4 diputados en el Congreso por Lleida y la Diputación reclaman más inversión por parte del Estado en carreteras como la N-240, la autovía a la Val d’Aran o la N-260 (ver SEGRE de ayer). Xavier Eritja (ERC) aseguró que el proyecto de presupuestos para 2019 “no incluye grandes obras e infraestructuras que llevamos pidiendo desde hace años”, como es el caso de las rotondas y otros trabajos pendientes en la N-240. Asimismo, Toni Postius (PDeCAT) señaló que “resulta decepcionante que una vez más Lleida esté castigada por las inversiones” y exigió una mayor partida para las carreteras y el mantenimiento de los caminos de la Confederación Hidrográfica del Ebro. Por su parte, Jaume Moya (En Comú Podem) apuntó que pedirán que se incluya el plan de la estación de Lleida en los presupuestos y que “haya más compromisos con la N-230 y la N-260”. José Ignacio Llorens (PP) aseguró que “dicen que hay una compensación para Catalunya, pero parece que Lleida no forma parte de los presupuestos”. No obstante, el primer secretario del PSC, Òscar Ordeig, señaló que “hace años que no se invertía tanto en Catalunya” y aseguró que seguirán reivindicando mejoras en infraestructuras. El alcalde de Lleida, el socialista Fèlix Larrosa, apuntó que “la complicidad entre Paeria y Gobierno es total” y afirmó que confía “plenamente” en el Estado para “tirar adelante los proyectos que tiene la ciudad y que no tienen necesidad de aparecer en los presupuestos como el plan de la estación, que es un tema de carácter normativo”.

La presidenta de la Diputación, Rosa Maria Perelló, se mostró “decepcionada” con las inversiones, que “dejan a Lleida a la cola de Catalunya”. Perelló aseguró que “36 millones son insignificantes para la demarcación” y “no cubren necesidades largamente reivindicadas”. Señaló que “la ejecución muchas veces es de entre un 20% y un 30%, por lo que la inversión podría ser de unos 10 millones”.

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